欧曼汽车轮胎异常磨损案例.ppt

1.欧曼整车装配湖北三环6.5吨前桥缓制动时前轮发抖、发摆故障处理方法：
整车装配湖北三环车桥厂生产的6.5吨前桥总成，部分车辆在市场上出现如下几种现象：即整车在缓制动时前轮发抖、发摆，方向盘弹手、整车振动同时伴有前轮吃胎现象。
经欧曼技术中心与三环车桥厂技术部门联合到市场进行现场调研分析，发现问题车辆普遍存在以下问题：
1）前轮制动鼓失圆变形；

2）轮辋螺栓孔与车轮螺栓根部有干涉现象。

3）制动鼓与摩擦片接触面积小、不平整，局部强接触；

4）钢圈辐板内平面平面度严重超差，与轮毂接触面积过小，甚至不足三分之一；

原因分析：
钢圈、制动鼓与轮毂定位尺寸超差，钢圈、制动鼓与轮毂贴合不完全，在行车制动过程中引起钢圈变形，波浪形滚动使车辆着力点不稳定，前轮定位参数动态不稳定，严重时还会引起制动鼓变形、轮毂变形，导致缓制动时车轮发摆、发抖。可见制动鼓、轮毂及钢圈变形，钢圈平面度超差，钢圈定位尺寸超差是引起缓制动前桥车轮发摆、发抖的重要原因。
服务站对前轮吃胎，前轮发摆故障排除方法：
首先看前轮转向节主销是否松动；止推轴承是否已磨损；主销后。倾角、内倾角，车轮外倾角、前束是否正常。（子午胎与斜交胎参数不同）其次检查前轮轴承是否松动，制动鼓、轮辋与轮毂是否贴合，前钢板弹簧座及支架、吊耳销是否松动，轮胎螺栓是否成对角线拧紧；最后，减小前桥主销后倾角0.5--1度。具体方法为在板簧下面加一块垫铁，使板簧前低后高相差2—3毫米。
点评：
在对故障车辆的故障现象进行分析后，对前述的关联部件逐件进行认真检查，在排除磨损、碰撞、装配调整不当等因素外，对查出的问题部件按前述方法逐项进行处理排除，那么缓制动前轮发抖、发摆的问题就能得到解决和根除。
2.上海安富轿车驳运有限公司反映有九台车存在前后桥吃胎现象，车型为BJ4141SJFJB。经上海宝文服务站对所吃胎的轮胎作动平衡实验，均摆动较大，原因为钢圈变形所致。合肥市大宇物流四台牵引车BJ4141SJFJA-1也反映前轮吃胎，经合肥汽修服务站检查，前轮钢圈都有不同程度的变形。
点评：对于此类故障模式，尤其是发生在前桥时往往伴有跳动或抖动现象。

3.内蒙乌海有一辆双前桥车前桥吃胎现象车型为BJ4161SJFJA，经服务站对所吃胎的轮胎检查，发现双前桥转向不同步，经过调整确保一、二桥两前桥同步，排除了前轮吃胎的故障。

点评：对于此类故障模式，必须按欧曼双前桥车前桥吃胎处理方法处理

4、欧曼雄狮BJ5369客户2005-05-10购车，行驶了3万多公里，反映后桥磨胎，该车于2005年8月11日因后轮吃胎（全往右吃眙）在贵阳路发服务站更换平衡轴后，用户试车，现在左面轮胎轻微吃胎，右边中桥吃胎严重，后桥吃胎轻微一点。服务站发现中、后桥壳变形所致。
点评：遇到此类故障模式，首先了解用户用车情况，是否存在频繁转弯、转弯半径过小等特殊环境下使用，如果是螺旋形盘山公路，一般是单侧磨损；如果是“S”形盘山公路，则是两侧不规则磨损；其次检查轴间差速器是否工作正常，十字轴烧死是否形成发卡；再次，检查悬挂系统、推力杆；最后检查桥壳、轮毂、车架。

5、陕西府谷神舟用户反映BJ4141后桥吃胎（轮胎内侧磨损），刹车回位不好。经服务站检查是安凯后桥壳变形所致。用户自费更换后桥壳后一切正常。
点评：此类故障模式因基础件变形所致，分析判断时要综合考虑。
6、四平世纪服务站反映有一台BJ4241SMFJB-1前桥左侧与中桥右侧吃胎严重。服务站多次维修并更换过前桥压力轴承、转向节、前桥及前钢板弹簧，检修中桥及前桥前束，更换过推力杆及轮胎钢圈均未解决吃胎现象。
点评：此类故障模式，若是前、后（中）桥对角线轮胎吃胎，服务站应该重点检查车架是否变形，尤其是重载下的变形情况。否则，在白白耗费工时耽误时间的同时，还容易引发用户抱怨，并为用户以后采取过激行为、投诉提供了素材。

7、南昌市场部反映，2005年7月下旬九江一个用户购置的BJ5229VCCJP欧曼车全车轮胎不正常磨损，特别是前一桥啃胎非常严重。该车购车日期2005年4月6日，行使里程31000km。经服务站全面检查，凌源产车架在平衡悬挂总成处两侧铆钉松动；中后桥有一根推力杆弯曲；车架在前一、二桥之间变形；车架中部高两端低，且有扭曲现象。
点评：遇到全车吃胎这一故障模式时，服务站应该在接到报修时第一时间对车辆做全面检查。判断准确果断处理，以免错过最佳处理时机，给用户及欧曼厂造成更大损失。对于8*4车型，前一、前二桥吃胎，重点检查车轮定位情况，一般通过检查、调整各种拉杆就可以解决；对于三、四桥吃胎，应该了解使用环境，主要检查中桥轴间差速器、平衡悬挂、推力杆胶套连接杆件及该处车架是否变形；对于全车吃胎，车架变形因素较大。尤其是重载情况

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