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EGR率对柴油机燃烧排放性影响仿真分析的中期报告
摘要：
本文基于WAVE发动机仿真软件，对EGR率对柴油机燃烧排放性的影响进行仿真分析。通过调节EGR率和燃烧参数，模拟不同EGR率下的燃烧过程，以及其对NOx、HC、CO等的排放量的影响，初步得出EGR率与排放量之间的关系，并讨论了影响EGR率与排放量关系的因素。
关键词：
EGR率；柴油机；排放量；WAVE软件；仿真分析
1.引言
EGR（废气再循环）技术是当前降低柴油机NOx排放量的主要方法之一。在EGR系统中，部分废气被通过回收装置重新引入到进气道中，降低燃烧温度，从而减少NOx的生成。随着环保要求的不断提高，EGR技术的应用越来越广泛。因此，对EGR率对柴油机燃烧排放性的影响进行仿真分析非常必要。
2.仿真分析方法
在本次仿真分析中，我们使用了WAVE发动机仿真软件（Wave)，该软件是一种多物理场耦合计算平台，能够模拟四冲程、多缸柴油机的燃烧、气动、热力、机械等各种性能，并可对EGR率、燃油喷射量、进气温度等参数进行调整。
在仿真分析中，我们选择了一款常用的柴油机发动机进行模拟，调节EGR率和燃烧参数，模拟不同EGR率下的燃烧过程，其对NOx、HC、CO等的排放量进行测量。
3.仿真结果与分析
图1为EGR率与NOx、HC、CO排放量之间的关系图。
从图1中可以看出，随着EGR率的增加，NOx排放量呈现出下降的趋势。当EGR率达到一定值时，NOx排放量在逐渐下降的同时，CO和HC排放量也会逐渐增加。当EGR率继续增加时，NOx排放量和CO、HC排放量都会达到一定的平衡状态。
图1EGR率与NOx、HC、CO排放量之间的关系图
综合考虑，我们发现EGR率对排放量的影响受到很多因素的制约，包括燃油喷射量、进气温度、进气压力、排气压力等。不同的因素对EGR率的影响也是不同的，如燃油喷射量的增加会导致EGR率对NOx的影响逐渐减小，而进气温度和进气压力的增加则会加强EGR率对NOx的影响。
4.结论
通过本次仿真分析，我们初步得出了EGR率与排放量之间的关系，并讨论了影响EGR率与排放量关系的因素。但是，实际应用中EGR系统比较复杂，还存在着许多亟待解决的问题，如如何保证EGR系统运行的可靠性和稳定性，如何克服EGR对机油品质的影响等。因此，我们需要在进一步研究和实践中逐步完善这项技术。