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铁路货运组织
如有遗漏请及时指出（陈爱伟）
铁路货运组织的基本要求：1安全；2迅速；3经济；4便利；
一批货物办理条件：必须托运人、收货人、发站、到站和装卸地点相同；整车货物每车为一批，跨装、爬装及使用游车的货物，每一车组为一批；零担货物或使用集装箱运输的货物，以每张货物运单为一批
整车分卸：整车分卸是铁路根据托运人要求将同一径路上二个或三个到站在站内装卸的货物，装在同一货车内，作为一批运输的一种特殊的运输组织方式。按整车分卸办理的条件：1必须是限按整车办理的货物；2分卸站必须在同一径路上，且做多不超过三个；3应在站内公共装卸场所卸车，不能在专用线、专用铁路卸车；4蜜蜂、需要制冷或保温的货物以及不易计算件数的货物，不得按整车分卸办理
零担货物运输特点：1计划性不强，运量波动较大；2运输成本高，贵重、怕湿货物多，需占用仓库和使用棚车装运；3轻质货物居多，货车载重利用率低；4每车装载批数多，事故概率高；5对服务质量要求高，需配备专门集配人员，投入组织运输人力、物力多；6零担货物运量零星，到站分散，品类繁多，性质复杂，包装条件不一
集装箱按用途分类：1普通货物集装箱2特种货物集装箱
集装箱办理站种类：1集装中心站；2集装箱专门办理站；3集装箱一般办理站
集装箱运输的发展战略：1集装箱运输组织标准化；2箱型大型化，装运双层化；3车辆专用化；4装卸机械专用化；5中心站完善化
货物的发送作业：货物在发站所进行的各项作业统称为发送作业。发送作业包括托运、受理、进货、验收、制票、承运、装车等环节
托运：托运人向承运人提出货物运单和运输需求称为托运。托运人在托运货物时，应对货物进行符合运输要求的包装，在货件上标明清晰明显的标记，需证明文件运输的货物，必须在托运前备齐相应的证明文件
制票作业：指根据货物运单填制货票
承运：零担和集装箱货物在发站验收完毕，整车货物在装车完毕，并核收运费后，发站在货物运单上加盖承运日期戳记的作业称为承运
货物的途中作业：货物在运输途中需要进行的各项货运作业统称为途中作业。主要包括途中货物的交接，检查，换装整理，运输合同的变更，整车分卸及运输障碍处理等内容
保价运输的货物在发生损失时，按照实际损失赔偿
货物运输计划的分类：按照铁路货物运输计划实施期限的不同，将其划分为长远货物运输计划，年度货物运输计划和月度货物运输计划
月度货物运输计划的编制模式分为：基本计划和调节计划两部分
交叉运输：指凡同种物资，有两对以上产销联系，在路网密集地区交叉运送而产生多余走行公里时的运输。
重复运输：指一批货物运达到站后，，不经过任何加工或必要的作业，又重新装车再次运输，或同品种货物在同一地点一面运进，同时又向外运出
不合理运输产生的原因：1生产布局不合理；2物资的管理分散和分配不当；3企业生产环节不配套；4各种运输方式协调发展和综合利用不够；5产品质量低劣，增大无效运输
组织合理运输的方法：1科学规划并改善工业布局与运输网的布局；2制订和修订物资合理流向图和合理运输方法；3改进物资供应体制，就地就近组织直线运输；4大力发展现代运输，合理组织与利用各种运输方式；5提高产品的质量和品位，减少无效运输；6利用运价手段，促进运输合理化
货运站按车场和货场的配置关系及货物类型：1横列式货运站；2纵列式货运站；3货场与车场分离布置的货运站
货场按办理的货物品类分为：1综合性货场；2专业性货场
货场的配置图：1尽端式货场：尽端式货场是指由尽头式货物线构成的货场①特点——优点：占地少，线路和汽车道路短，造价低；易于结合地形，利于与城市规划配合；道路与货物线交叉少，搬运货物与取送车干扰少，搬运车辆出入方便；便于改扩建——缺点：车辆取送车作业只能在一端进行，咽喉区负担重，取送车与装卸作业存在干扰②适用条件：适合于大中型综合性货场2贯通式货场：是指由贯通式货物线构成的货场，其货物线两端均连接车站站线①特点——优点：贯通式货场取送车在两端进行，与装卸作业干扰少；可整列或成组装卸；货物线可临时接发列车；本务机取送车方便——缺点：占地大，货物线长，道路与货物线交叉多，取送车作业与搬运作业相互干扰；改扩建困难②适用条件：专业性货场和运量小的中间站
普通货物站台按其与货物线的配置形式可分为：1侧式站台；2尽端式站台；3综合式站台
货物线：也称装卸线，是办理货物装卸作业时车辆停留的线路
轨道衡线：指装有轨道衡器设备，专门用来衡量铁路重、空车重量的线路
货场管理的主要内容：1货场计划管理；2货场作业管理；3货场设备管理；4货场安全管理；5货场作业信息管理
货场计划管理的内容：一、货物发送量安排：1加强与重点企业和稳定货源客户的联系，推行合同运输；2分析货源货流特点，结合货场实际，提报月度计划建议运量；3根据月度货运计划，进一步落实货源；二、日常货源组织；三、到货调查分析；