用于发动机的新型磁飞轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105387130A(43)申请公布日2016.03.09(21)申请号201510877735.7(22)申请日2015.12.04(71)申请人绍兴锋龙电机有限公司地址312351浙江省绍兴市上虞市梁湖工业园区禄泽西路(72)发明人李钧钧陈周军王昇(74)专利代理机构浙江杭州金通专利事务所有限公司33100代理人范琪美(51)Int.Cl.F16F15/30(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称用于发动机的新型磁飞轮(57)摘要本发明公开了一种用于发动机的新型磁飞轮，包括铝合金压制成型的基座、塑料制成的叶轮，所述基座上设有铝合金制成的安装柱，该安装柱采用压铸与基座一体成型，所述安装柱外表面形成有外棘齿，该外棘齿与发动机离合块内棘齿止转配合，所述外棘齿长度设置为安装柱的三分之一；所述基座中心部向外凸起形成凸部，该凸部上开设有用于容置发动机离合块的配合槽，所述安装柱、凸部、配合槽的轴心位于同一直线上；所述基座外表面围设有环形侧面；所述叶轮包括相同圆心设置的第一固定环和第二固定环、沿固定环圆周向均匀分布的塑料叶片。本发明叶片塑料制成，不易损坏；基座一体压铸成型，飞轮自重轻，旋转速度快；低成本，工作效率高。CN105387130ACN105387130A权利要求书1/1页1.一种用于发动机的新型磁飞轮，包括铝合金压制成型的基座（1）、塑料制成的叶轮（2），其特征在于：所述基座（1）上设有铝合金制成的安装柱（11），该安装柱（11）采用压铸与基座（1）一体成型，所述安装柱（11）外表面形成有外棘齿（111），该外棘齿（111）与发动机离合块（3）内棘齿止转配合，所述外棘齿（111）长度设置为安装柱（11）的三分之一；所述基座（1）中心部向外凸起形成凸部（12），该凸部（12）上开设有用于容置发动机离合块（3）的配合槽（13），所述安装柱（11）、凸部（12）、配合槽（13）的轴心位于同一直线上；所述基座（1）外表面围设有环形侧面（14），该环形侧面（14）一端固连于基座（1），另一端平齐于凸部（12）高度设置；所述叶轮（2）包括相同圆心设置的第一固定环（21）和第二固定环（22）、沿固定环圆周向均匀分布的塑料叶片（23）及连接座（24）；所述塑料叶片（23）内端固连于第一固定环（21）上表面，塑料叶片（23）外端固连于第二固定环（22）上表面；所述第一固定环（21）、第二固定环（22）通过连接条（4）相连接，第一固定环（21）、第二固定环（22）之间形成进风通道，所述基座（1）上对应该进风通道位置开设有若干环形通风槽（15）；所述连接座（24）开设有供螺栓插入的加固孔（241），所述基座（1）对应加固孔（241）位置开设螺孔，所述连接座（24）上表面间隔分布有短叶片（242）。2.根据权利要求1所述的用于发动机的新型磁飞轮，其特征在于：所述安装柱（11）为局部镂空设置。3.根据权利要求1所述的用于发动机的新型磁飞轮，其特征在于：所述环形侧面（14）为扩口喇叭状设置。4.根据权利要求1所述的用于发动机的新型磁飞轮，其特征在于：所述基座（1）上沿凸部（11）外侧间隔分布有定位柱（16），所述第一固定环（21）上对应定位柱（16）位置开设有通孔（211），该定位柱（16）上开设有供锁紧螺母插入的螺纹孔。2CN105387130A说明书1/3页用于发动机的新型磁飞轮技术领域[0001]本发明属于飞轮技术领域，尤其是涉及一种用于发动机的新型磁飞轮。背景技术[0002]小型发动机的装配中经常运用到飞轮，传统的磁飞轮结构，在整机装配过程中，飞轮需要和离合块进行连接，通过飞轮与离合器之间的离合连接，带动传动轴转动。因此，在装配的过程中，需要在飞轮的上端部位设置一个不锈钢套，作为安装柱，用于离合块的安装。此种结构，不仅增加了零件成本，而且由于钢套较小，在装配过程中较为不便，使得安装工序复杂。其次，钢套与离合块之间均为光滑表面，仅采用压力夹紧实现两只之间的止转配合，在转动的过程中，两只之间容易发生滑动，影响工作效率。并且，飞轮的基座和叶轮之间为一体压铸成型，不仅成本较高，而且叶轮压制的叶片较薄，在飞轮旋转过程中容易发生断裂。由于一体成型，叶片断裂即要对整个飞轮进行更换，维修成本高。发明内容[0003]为了克服现有技术的不足，本发明提供一种低成本、制造和装配方便、叶片不易损坏、工作效率高的新型磁飞轮。[0004]为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种用于发动机的新型磁飞轮，包括铝合金压制成型的基座、塑料制成的叶轮，所述基座上设有铝合金制成的安装柱，该安装柱采用压铸与基座一体成型，所述安装柱外表面形成有外棘齿，该外棘齿与发动机离合块内棘齿止转配