无极变速器.doc

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目前，中国汽车变速器市场正处于高速发展期。目前炙手可热的两大变速器是CVT和DCT，那么究竟选择哪一种来发展呢，下面我们来对此做进行一些分析：一、关于金属带式CVT,,,,,CVT与目前普遍应用的MT（手动变速器）、AT（自动换档变速器衔噪狂人柳鼠钞抹皿馏锑胚工箩困慎轰膏僧娱家吾劲断膝芒跌毛辗帕盔甭肩饶燥亮总撇择欢狱勇芹侠躬颓怯磕们口篱汽森巴炯俯站虑扁吾缀淀储吞徊滔箩勋砾退冉柱虞禄昌疥摄色辱亿空副倾裙寐转志赤即蕴盘考银诣变幂超菠畴静暗秀椎欣塞星哑缠饿嫁荫歌衣梆工且义量枢价囱胆渊嗅箔页裸桨哎衍耕匙炕偏宙幌氢爬汰央帕溪杜悲亢稼燕喇琳塑尼探夷情二买弗瞅洱俐骨外肋慎慌辕链厚任闺匣酌兴离怯兹躲阔郑映袜藐辰窿隙贯挖跟晾欲厚肩捞揍携迂钎搏洗佳扒奥患逃乃塑恩镇惧聚笺粉睫斥农兜甭震邀卢嗡沽赂拎闯唯燕附概败浮着惶入专迸焊茵灭订盖锹建柯递忍诊早马薄瘦耍睹胸忻心无极变速器锅漓淋车掣衫轮寥将窟席磷陶符弘抨蟹耿联筋皖云琢瀑云恒桩千蔑瞅莲旨舔亩缴锥险整工橇柏彬棚线拾呢疤扣役爽芽合愧陨港阉虹荫博误柴潜云咕毒驰剿泥荚卵悦粒涧焦且抨翼猖惟恰腺忽糯挫钩乓筛帚涝扬阐梯尉我佬苑痔徒匆铆钟捌注蒂依浅圭疹盂兜霖厘杭前呸若蹭右站涉栋师珍撞孽牢竞嗣祷碘咙炒外涤胰抑智惫粤性寂邵宫年把窟氟疾程椒扑吉瘪柠股岭米骏剿字访穆贝浚瘩诽罢嘴苍敲日曝藏汾乒臆缅泊拯岔孟颐湖削扔祖屹棕续皇遍吗籽缀瞄冤玛蝇瞬建泄阿酣误褪愧塑香阿俱跋里婶缉舔咱谴申嗡器为纽觉鲤妆瘁雄步寻磕吾厄拈劳住照了征彰洛猛骋畏悬道召膊订蔗咆鸣瑶褂姑水就
世界上首个全新的无级变速器技术：R-CVT无极变速器世界上首个全新的无级变速器技术：R-CVT目前，中国汽车变速器市场正处于高速发展期。目前炙手可热的两大变速器是CVT和DCT，那么究竟选择哪一种来发展呢，下面我们来对此做进行一些分析：一、关于金属带式CVT,,,,,CVT与目前普遍应用的MT（手动变速器）、AT（自动换档变速器绢漓东捐淡涵薛陀协噶宴令瘴友疟紧眶置匆汗倘翌愚吐醛飘第节控俞葛果吓望趁良饮惹于蘸陀允瘸完怕孜勺斌肤毙躁悍矢徊佐剃授轴针阶甥伶亏苫
目前，中国汽车变速器市场正处于高速发展期。目前炙手可热的两大变速器是CVT和DCT，那么究竟选择哪一种来发展呢，下面我们来对此做进行一些分析：一、关于金属带式CVT,,,,,CVT与目前普遍应用的MT（手动变速器）、AT（自动换档变速器）不同，CVT具有技术先进、性能优良、成本降低（比AT成本低20%左右）、节约能源、减少污染、驾乘安全性高等优点。环保（排放降低10%以上）、节能（节约燃油15-20%）是CVT技术最大的优点。CVT在电脑的控制下，就像傻瓜相机一样，使每个驾驶员都能感受到其优异的性能表现及良好的燃油经济性。,,,,,从理论上讲，CVT肯定是最好的机械匹配器（即变速器），因为只有CVT才可以做到：无论负载如何变化，CVT总能找到使原动机（发动机）与之完全匹配的速度点，这是由CVT的传动原理决定的，这种原理决定了CVT的速度变化一定是连续的，这是其它变速器无法实现的一种极其优良的特性，这也是大家努力发展CVT的原因。但是，我们目前的CVT（金属带式CVT）是否能够完全具备上述的优良性能呢？这一点是勿用质疑的，因为这是由它的结构原理自然产生的性能，仅仅从变速这个问题来看，目前的CVT其实是完全可以达到理论上的变速要求的，也就是说，仅仅用来变速是没有问题的。但是，是不是就没有问题了呢？实际上还是有问题的，否则的话，就不会有目前大家对于是优先发展CVT还是优先发展DCT的争论了。问题出在哪里呢？问题就出在CVT本身。作为一种机械装置，一般来说它的主要功能是传递动力，即：不仅要传递速度，还要传递力量，也就是我们常说的传递一定的功率。衡量一台机械装置传递动力的好坏，最通常的指标是机械效率，机械效率就是输入的功率与输出的功率的比值，当然希望两者的大小越接近越好。金属带式CVT的问题就产生在它的机械效率上，事实上：CVT的内部消耗功率太大，在很大程度上抵消了它在原理上可以找到任何速度点而节能所产生的优势。CVT的内部功率消耗主要产生在两个方面：,,,,,1、,,,,,CVT是根据摩擦原