第章汽车仪表报警灯及电子显示装置.pptx

第章汽车仪表报警灯及电子显示装置9.1.1电流表
1．电流表的作用:（1）指示蓄电池充放电情况。（2）指示发电机工作情况。
当电流表的指针指向“＋”侧时，表示蓄电池充电；当电流表的指针指向“－”侧时，表示蓄电池放电。
2．电流表的结构与原理
（1）电磁式电流表（2）动磁式电流表9.1.2电压表
1．电压表的作用
（1）指示发电机及调节器的工作情况。
（2）指示蓄电池的技术状况。
2．电压表的结构与原理
（1）电热式电压表。（2）电磁式电压表。9.1.3机油压力表9.1.4水温表、燃油表和电源稳压器2、燃油表3、电源稳压器
由于电源电压变化影
响仪表读数的准确性，因此在
这种电路中需配有电源稳压器。
稳压器输出一脉冲电压，其电
压波形如图8.7所示。当电源
电压变化时，输出电压平均值
保持稳定。该电源稳压器的输
出电压为8.64V土0.15V。9.1.5车速里程表和发动机转速表1．车速里程表（1）车速里程表的作用。车速里程表是用来指示汽车行驶速度和累计行驶里程数的仪表，由车速表和里程表两部分组成。（2）车速里程表的结构与原理。图磁感应式车速里程表
1.永久磁铁2.铝碗3.磁屏4.盘形弹簧5.刻度盘6.指针2、发动机转速表原理：当初级电路导通时，三极管VT截止，电容C2被充电，充电电
流由蓄电池正极点火开关电阻R3电容C2二极管VD2蓄电
池负极。当初级电路截止时，三极管VT导通，电容器C2放电，放电
电流通过三极管VT电流表二极管VD1。当发动机工作时，点火
系初级电路不停的导通与截止，电容C2不停的充放电。因为初级电
路通断的次数与发动机转速成正比，所以电流表中电流平均值与发
动机转速成正比，从而可用电流平均值标定发动机的转速。9.2汽车报警灯为了确保行车安全，现代机动车辆都安装有各种报警装置。报警装置一般由传感器和红色报警灯组成。报警信号系统通常由报警灯和报警自动开关组成，当被监测的系统不正常时，开关自动接通，指示灯自动发亮，提醒驾驶员注意，如机油压力过高或过低报警、制动液压力不足报警、真空度过低报警、水温过高报警、燃油不足报警等。2．机油压力报警灯
在现代多数汽车上，除机油压力表之外，还配有一个红色报警灯，用来表示机油压力安全值的情况。当润滑系统机油压力降低或升高到允许限度时，报警灯即亮，以便引起汽车驾驶员注意。
薄膜式机油压力过低报警灯组成
与原理如图9-13所示。当机油压
力正常时，机油压力推动薄膜向
上拱曲，推杆将触点打开，报警
灯不亮；当机油压力过低时，薄
膜在弹簧压力作用下移，从而触
点闭合，红色报警灯亮，以示警告。3．水温报警灯
水温报警灯用来冷却，水温度不正常时，发出灯光信号，以示警告。其传感器与水温传感器相似，由双金属片作为温度敏感元件，水温报警灯的电路如图9-14所示。在传感器的密封套管1内装有条形双金属片2，双金属片2自由端焊有动触点，而静触点4直接搭铁。当温度升高到95～98℃时，双金属片2向静触点方向弯曲，使两触点接触，红色报警灯便接通发亮。4．燃油油面报警灯
燃油油面报警灯用来当燃油箱内燃油减少到某一规定值时，报警灯亮，以警告驾驶员注意。如图9-15所示，它由热敏电阻式燃油油量报警传感器和报警灯组成。当燃油箱内燃油量多时，负温度系数的热敏电阻元件3浸没在燃油中，散热快，其温度较低，电阻值大所以电路中电流很小，报警灯处于熄灭状态。当燃油减少到规定值以下时热敏电阻元件3露出油面上，散热慢，温度升高，电阻值减少，电流增大，则报警灯发亮。5．制动液液面报警灯
制动液液面报警灯用来在制动液液面降到规定值时，液面灯亮，警告驾驶员进行维护。结构如图9-16所示，它的传感器，装在制动液储液罐中。外壳1内装有舌簧管继电器，接线柱与液面报警灯相连，浮子4上固定着永久磁铁。制动液面下降到规定值时，通过浮子带动永久磁铁3使舌簧管触点闭合，接通报警灯，发出警告，当制动液面上升时，浮子上升，吸力减弱，舌簧管触点靠自身弹力张开，报警灯熄灭。6．蓄电池液面报警灯
蓄电池液面报警灯用来当蓄电池液面下降时向驾驶员警告，以便维护。蓄电池液面报警系统利用电极式液面高度传感器测量液面高度，如图9-17所示，该传感器由装在蓄电池盖板上作为电极的铅棒构成。蓄电池液量低于规定量时报警灯点亮，从而向驾驶者发出蓄电池液量不足的报警信号。7．制动灯断线报警灯
为了提高行车安全，在汽车上安装制动灯断线报警灯。其线路原理如图9-20所示，由电磁线圈4、6和舌簧开关5，报警灯3与舌簧开关5等组成。
在正常情况下制动时，踩下制动踏板，制动灯开关接通，电流分别经电磁线圈4和6，左右制动信号灯亮。此时，两线圈所产生的磁场互相抵消，舌簧开关5在自身弹力作用下断开触点，报警灯不亮。若左(或右)制动信号灯灯线断路(或灯丝烧断)时制动，则电磁线圈4(或6)