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ISG型中度HEV动力总成匹配和控制策略研究的综述报告
随着电动汽车市场的不断扩大，混合动力车型的需求也随之增加。其中，ISG型中度HEV动力总成是一种比较常见的混合动力系统，该系统由发动机、电机、变速器和动力电池组成，通过不同的匹配和控制策略来实现汽车动力的优化与协同。
本文将从以下几个方面对ISG型中度HEV动力总成匹配和控制策略进行综述。
1.ISG型中度HEV动力总成的组成
在ISG型中度HEV动力总成中，发动机、电机、变速器和动力电池是四个主要的组成部分。
发动机是驱动车辆的主要能源来源，其输出功率可以通过节气门控制；电机则在低速或启动时辅助发动机完成驱动；变速器则对发动机和电机的输出进行调整和适应，并将动力输出给车轮；动力电池则储存了电动汽车需要的能量，为电机提供电能。
2.ISG型中度HEV动力总成的匹配策略
ISG型中度HEV动力总成是通过发动机和电机的协同来实现对车辆动力和燃油经济性的优化。因此，在实际应用中，不同的匹配策略会对汽车的性能和燃油经济性产生不同的影响。
一种常见的匹配策略是功率优先（Power-First），在该策略下，发动机输出最大功率以保证车辆表现的最佳。另一种匹配策略是燃油经济性优先（Fuel-Economy-First），在该策略下，发动机通过调整工作模式，使得汽车的燃油经济性最大化。还有一种混合匹配策略，通过结合功率优先和燃油经济性优先，使得车辆在不同的驾驶条件下都能够达到最佳的性能和经济性。
3.ISG型中度HEV动力总成的控制策略
ISG型中度HEV动力总成的控制策略主要包括电机控制、发动机控制、变速器控制和电池管理系统控制。
电机控制通过调整电机电流或电压来实现电机输出的大小和方向；发动机控制通过调整发动机的工作状态和输出功率来实现对汽车动力的控制；变速器控制通过调整变速器的传动比例来实现对发动机和电机输出的调整；电池管理系统控制，则是对动力电池的储电状态和充放电控制进行监控和调整。
4.ISG型中度HEV动力总成的优点和缺点
ISG型中度HEV动力总成相比于其他混合动力系统具有以下优点：
（1）结构简单，成本较低；
（2）油耗和排放性能良好；
（3）电机输出能力强，具有较好的加速性能；
（4）具有自动停启功能，提高燃油经济性。
但同时，该系统也存在以下缺点：
（1）功率输出低于全混动动力总成，限制了该系统的应用范围；
（2）电池容量有限，纯电动驾驶里程较短；
（3）系统的复杂性和匹配控制的难度较大。
综上所述，ISG型中度HEV动力总成是一种具有较好性能和经济性的混合动力系统，在未来的汽车市场中具有广泛的应用前景。