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沟槽型非光滑车表汽车气动减阻特性研究的中期报告
中期报告内容：
一、研究背景
随着现代社会的发展，汽车已成为人们日常生活中必不可少的交通工具之一。同时，节能减排成为了当前全球范围内汽车工业的重点之一。气动减阻技术是一种实现汽车高效节能的有效手段。在气动减阻技术中，车辆表面的非光滑复杂结构是一个重要的研究方向。本研究旨在探讨沟槽型非光滑车表在汽车气动减阻中的特性。
二、研究内容和方法
本研究采用数值模拟方法，通过计算流体力学（CFD）分析软件对不同沟槽型非光滑车表进行气动减阻特性的研究和分析。具体研究内容如下：
1.研究不同沟槽高度和宽度对气动减阻特性的影响；
2.研究不同沟槽间距和横向宽度对气动减阻特性的影响；
3.分析沟槽型非光滑车表表面处的流场变化；
4.对比沟槽型非光滑车表与光滑车表的气动特性。
三、初步研究结果
本研究的初步研究结果如下：
1.沟槽高度、高度间距等参数对于气动减阻具有显著的影响，不同参数的组合可以产生不同的气动减阻效果；
2.沟槽型非光滑车表表面处的流场变化比光滑车表更加复杂，需要更加细致的研究；
3.通过比较不同车表的气动特性，发现沟槽型非光滑车表的最小阻力系数可以比光滑车表降低10%左右。
四、未来工作计划
基于以上研究结果，本研究将进一步进行以下工作：
1.对于不同参数组合下沟槽型非光滑车表的气动减阻进行进一步的数值模拟研究，探究最优的参数组合；
2.将数值模拟研究结果与实验研究相结合，验证研究成果的有效性；
3.尝试进一步优化沟槽型非光滑车表表面的结构，提高气动减阻效果。
五、结论
沟槽型非光滑车表是一种有效的气动减阻技术，在汽车工业中具有广阔的应用前景。本研究初步探讨了沟槽型非光滑车表在气动减阻中的特性，通过数值模拟研究发现，沟槽型非光滑车表的气动减阻效果比光滑车表更优。未来的研究工作将进一步深入探讨沟槽型非光滑车表的优化和应用。