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连拱隧道围岩力学特性分析和空间效应研究的综述报告
隧道工程是城市建设中必不可少的重大工程，为了保障通行的安全和顺畅，在其施工过程中必须对隧道围岩力学特性进行深入的研究和分析。其中，连拱隧道是一种常见的隧道类型，其围岩力学特性与其它类型隧道有所不同，在此进行综述与探讨。
连拱隧道是由若干个圆形隧洞端对端结合而成，具有较高的空间刚度和建筑精度优势，同时其内部空间开阔，通透明亮，得到了广泛应用。然而，连拱隧道的围岩力学特性是影响其建设和运营安全的关键因素，因此对其围岩力学特性的认识十分重要。
围岩力学是研究固体岩石的力学性质和岩石围岩应力、变形、破坏规律及其与支护结构间相互作用的一门学科。对连拱隧道围岩力学的研究主要包括三方面：围岩应力，围岩变形和围岩破坏。
在连拱隧道的设计和施工过程中，围岩应力是最常见并且最重要的力学特性之一。当地质条件允许的时候，应尽可能的利用自重来减小应力集中和变形，而对于陡峭岩石地形，可采用复合围岩结构，利用桩杆或钢筋网固定岩石并加强围护效果。从围岩的本质特性上分析，应力集中是不可避免的，但可采用更加精细的设计和加强施工质量来缓解压力造成的损害和影响。
在连拱隧道围岩变形的研究中，需要从多个方向进行分析和研究。例如，沉降变形、水平位移，垂直位移等。应避免强烈振动，条件允许的情况下可增加保护措施，使得隧道围岩得到充分的围护。同时，应考虑到隧道使用的条件，例如车速，车重，气流等，来进行对应的岩石变形状态分析。
对于围岩破坏，连拱隧道工程的设计要基于围岩抗裂强度和抗压强度，以避免发生隧道塌方或基坑崩塌等情况。此外，还应根据围岩的地质情况，采用适当的支护措施。例如设置合适的避险门，增加锚杆或钢托杆等支护方式，从而保障围岩的完整性和落石的管控。
总之，通过对连拱隧道围岩力学特性的深入研究和探索，才能够保障其施工和运营的安全。有效采用合适的设计和工程手段，画出一份符合实际情况的工程图纸，同时也要强化施工过程中的监测和维护，以达到更好的效果。