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大跨度悬索桥风致抖振时域分析与涡振性能研究的综述报告
近年来，随着我国交通运输事业的发展，大跨度悬索桥建设也越来越受到重视。不仅在提高交通运输能力方面发挥了重要作用，同时也在城市形象、旅游等方面具有极高的价值。然而，大跨度悬索桥在运行过程中往往会受到风致抖振的影响，进而引起桥梁结构的振动，对桥梁的安全性能造成威胁，因此深入研究大跨度悬索桥的风致抖振和涡振性能显得尤为重要。
大跨度悬索桥的风致抖振是指桥梁结构在大风环境下受到风力激励产生的振动现象。这种振动现象是由于风与桥梁结构产生流场相互作用，使空气流动成为不规则振动的原因。为了有效地减少大跨度悬索桥的风致抖振，需要对其进行系统的时域分析研究。目前，时域分析研究方法主要有有限元法、模态超前补偿方法、响应谱方法等。
其中，有限元法是一种通用的时域分析方法，其优点在于能够分析多种采用复杂几何形状、特殊约束和材料的结构，能够考虑多种激励情况。在大跨度悬索桥的时域分析中，有限元法已经被广泛应用。另外，模态超前补偿法是一种高效的控制策略，通过将响应速度信号与模态向量加权进行补偿，从而进行抑制大跨度悬索桥的振动。响应谱法则是在数值集成时采用计算地震响应谱，并将响应和激励之间的关系表示为一组谱信号，以研究悬索桥的响应特性。
涡振性能是大跨度悬索桥在强侧风中发生的一种瞬变不稳定振动现象，通常伴随着较强的涡波（或压力脉动）的产生。涡振性能因素包括弹性特性、区域气象条件和风洞试验等。在涡振研究中，一般采用尺寸模拟方法，并且高空差压风洞试验是涡振研究中最常用的手段之一。同时，也可采用数值模拟方法来研究涡振性能。
综上所述，大跨度悬索桥风致抖振和涡振性能是桥梁结构安全性能研究的关键点，当前的研究重点在于开展针对各种复杂情况的数值模拟及结构试验研究，为大跨度悬索桥安全的设计和施工提供科学的理论依据。