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风翼助航系统对船舶柴油机动力扰动特性研究的中期报告
此中期报告的研究对象是针对船舶柴油机动力扰动特性的风翼助航系统。下面是该中期报告的主要内容：
一、研究背景
随着全球经济的发展，航运行业正在快速发展，越来越多的船舶用于货物运输和人员运输。然而，航运过程中产生的废气和噪音对海洋环境和人类健康造成了重大影响。此外，船舶的能源消耗和排放环境问题也越来越受到关注。因此，为了提高船舶的能源利用效率、降低船舶的噪音和污染排放，研究船舶动力扰动特性的风翼助航系统变得越来越重要。
二、研究方法
本研究采用计算流体力学（CFD）方法对船舶动力扰动特性的风翼助航系统进行数值模拟，并结合实验数据进行验证。具体方法如下：
1.建立数值模型。采用CAD软件对船舶外形进行建模，再将模型导入CFD软件中。
2.定义边界条件。设置模拟流场的初始值及边界条件，包括的参数有水动力参数、空气动力参数、舵机参数、风向风速、船速等。
3.进行数值模拟。利用CFD软件对船舶在风翼助航系统的作用下进行数值模拟，并记录相应的数据，如流速、压力等。
4.实验验证。将模拟结果与实验数据进行比对、分析、验证和优化。
三、研究成果
通过上述方法，本研究得出以下结论：
1.增加风翼面积和数量可以有效地提高船舶在风翼助航系统作用下的动力性能，如增加航速和减少燃油消耗。
2.风翼与船身之间的距离对船舶动力性能影响较大。距离太大，会导致风翼的影响不足，距离太小，会导致产生较大的水阻力。
3.风翼助航系统对减少排放量具有显著作用。
四、下一步工作
基于以上结论，下一步工作将着重于优化风翼助航系统的设计和实验验证，以进一步提高船舶的能源利用效率和环保性能。