一种装甲车涂装悬挂吊具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105396726A(43)申请公布日2016.03.16(21)申请号201510981737.0(22)申请日2015.12.23(71)申请人北京北方车辆集团有限公司地址100072北京市丰台区朱家坟五里五号(72)发明人任雁韩铁民王亮毕泗元国旭华陈利华肖林林(74)专利代理机构中国兵器工业集团公司专利中心11011代理人赵欣(51)Int.Cl.B05B13/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种装甲车涂装悬挂吊具(57)摘要本发明公开了一种装甲车涂装悬挂吊具，属于装甲车辆涂装领域，主要由主体吊具和多个辅助吊具组成；主体吊具采用锯齿形和工艺孔相结合的方式承重160kg，能满足装甲车的负重轮、外柴油箱、盖板、支架等各类零件的悬挂喷涂。在零件喷漆过程中实现件合理悬挂和放置，保证各个表面的喷涂均匀，避免因工件放置不合理造成漏涂。本发明提高了装甲车零部件涂装生产线上、下工件的工作效率，减轻了工作人员的劳动强度，能够满足各类零件的悬挂。CN105396726ACN105396726A权利要求书1/1页1.一种装甲车涂装悬挂吊具，其特征在于，主要由主体吊具和多个辅助吊具组成；主体吊具包括U型主框架[1]、锯齿挂具[2]、侧支撑架[3]和吊具挂钩[4]；锯齿挂具[2]水平焊接在U型主框架[1]上端，侧支撑架[3]分别焊接在U型主框架[1]的两侧，侧支撑架[3]上加工有多个工艺孔；锯齿挂具[2]上表面为锯齿形，沿水平方向设有多个工艺孔，两个吊具挂钩[4]焊接在锯齿挂具[2]上，用于将吊具悬挂在涂装生产线的自动输送链条上；第一辅助吊具包括方板[5]、加强筋[6]和工艺孔[7]，加强筋焊接在方板[5]的下表面，加强筋[6]上水平开有多个工艺孔；第一辅助吊具两端与主体吊具的侧支撑架[3]固定连接；不易吊挂、需要平面码放喷涂的零件放置在第一辅助吊具的方板[5]上；加强筋上的工艺孔用于悬挂零件；第三辅助吊具，包括一端带有挂钩的吊杆，吊杆上每隔一定距离沿圆周均匀固定多个插杆，管件插接到第三辅助吊具的插杆上。2.根据权利要求1所述的一种装甲车涂装悬挂吊具，其特征在于，第一辅助吊具的方板上表面焊接多个插针，用于插接管件。3.根据权利要求1或2所述的一种装甲车涂装悬挂吊具，其特征在于，U型主框架[1]、锯齿挂具[2]、侧支撑架[3]材质均为Q235A碳素钢，吊具挂钩[4]材质为45号钢。2CN105396726A说明书1/3页一种装甲车涂装悬挂吊具技术领域[0001]本发明属于装甲车涂装领域，具体公开了一种装甲车零部件涂装的悬挂工具。背景技术[0002]目前，装甲车零部件喷漆普遍采用平面码放的方式工作，占地面积大、零件底部容易发生漆膜粘连的现象，造成不必要的漆膜返修工序和人力、物力的浪费；用叉车或人工搬运的方式进行零部件的转运，工作效率低，增加了人工成本和劳动强度；通过挂钩进行零件的悬挂，吊挂方式单一，不能满足多品种、小批量的装甲车零件吊挂；质量大的零件比如120kg的外柴油箱，在吊挂过程中油箱容易发生摇晃、倾斜的危险，存在安全隐患。发明内容[0003]为解决现有装甲车零部件喷涂方式的不足，本发明发明的目的在于提供一种装甲车涂装悬挂吊具，可以满足各类装甲车零部件合理悬挂和放置，实现各个表面的喷涂均匀的悬挂吊具。[0004]为了实现上述目标，本发明采用如下技术方案：一种装甲车涂装悬挂吊具，其特征在于，主要由主体吊具和多个辅助吊具组成；主体吊具主要用于大型零件的悬挂，包括U型主框架1、锯齿挂具2、侧支撑架3和吊具挂钩4；锯齿挂具2水平焊接在U型主框架1上端，侧支撑架3分别焊接在U型主框架1的两侧，侧支撑架3上加工有多个工艺孔；锯齿挂具2上表面为锯齿形，沿水平方向设有多个工艺孔，两个吊具挂钩4焊接在锯齿挂具2上，用于将吊具悬挂在涂装生产线的自动输送链条上；第一辅助吊具包括方板5、加强筋6和工艺孔7，加强筋焊接在方板5的下表面，加强筋6上水平开有多个工艺孔；第一辅助吊具两端与主体吊具的侧支撑架3固定连接；不易吊挂、需要平面码放喷涂的零件放置在第一辅助吊具的方板5上；加强筋上的工艺孔用于悬挂零件；第三辅助吊具，包括一端带有挂钩的吊杆，吊杆上每隔一定距离沿圆周均匀固定多个插杆，管件插接到第三辅助吊具的插杆上。[0005]有益效果：本发明提高了装甲车零部件涂装生产线上、下工件的工作效率，减轻了工作人员的劳动强度，能够满足各类零件的悬挂。主体吊具固定后，人工选择适合的辅助工具悬挂零件，挂完后随涂装生产线的自动输送链进入喷漆房进行喷涂、烘干、下件工序。悬挂吊具的锯齿主要挂体积、重量比较大的零件，比如外柴油箱、内油箱等，也可以用吊钩直接挂在工艺孔上。可以自由添