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并联混合动力汽车发动机参数匹配与优化的中期报告
本文旨在介绍并行混合动力汽车发动机参数匹配与优化的中期报告，内容包括研究背景、研究目的、研究方法与方案、研究进展与成果等部分。
一、研究背景
当前，汽车工业正朝着混合动力汽车方向发展，其中并联混合动力汽车是一种常见的结构形式。其通过将内燃机与电动机采取并联的方式相连，在能源利用和尾气排放方面具有较大的优势。发动机参数的优化与匹配是提高并联混合动力汽车整车性能的重要手段。因此，研究并行混合动力汽车发动机参数的匹配与优化具有重要的现实意义。
二、研究目的
本研究的目的是针对并联混合动力汽车发动机参数匹配与优化进行实证研究，具体目标为：
1.建立合理的发动机参数优化模型，实现最佳匹配；
2.通过实验验证模型，优化引擎控制策略，提高整车性能。
三、研究方法与方案
本研究采取理论研究、实验研究和模拟仿真等方法，建立并行混合动力汽车发动机参数优化模型，进行发动机参数匹配与优化，并通过实验验证模型的有效性。
具体研究方案如下：
1.建立混合动力汽车动力学模型
采用Matlab/Simulink等工具建立并行混合动力汽车动力学仿真模型，根据实际条件调整参数，验证仿真模型的准确性和有效性；
2.建立发动机参数优化模型
分析并行混合动力汽车发动机运行特点，建立发动机参数优化模型，确定参考参数范围；
3.建立控制策略的优化模型
建立优化模型，调整控制策略，提高整车性能。
四、研究进展与成果
目前，已完成并行混合动力汽车动力学仿真模型的建立和优化模型的初步设计，同时还进行了一系列试验验证，以确定模型的有效性。
下一步，将继续进行实验研究，根据实验结果进行模型的修正和优化，进一步提高模拟仿真的精度，优化发动机控制策略，提高整车性能。
总之，本研究的目的是针对并行混合动力汽车发动机参数匹配与优化进行实证研究，深入挖掘发动机参数匹配与优化的规律，实现对并行混合动力汽车的优化设计，为推动混合动力汽车技术的发展做出贡献。