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边主梁断面叠合梁斜拉桥涡振特性及抑振措施研究的综述报告
随着交通事业的发展，大型斜拉桥的建设逐渐成为现代化城市的重要标志。而在大型斜拉桥的设计中，涡振问题是一个必须考虑的重要因素。涡振是指在风的吹拂下，由于空气流体的撞击，在桥梁体系内产生的、频率较高的低速气动力振动现象。对于悬索、斜拉和梁型悬臂结构来说，涡振问题尤其棘手，因为结构的风阻力极大，且施加在结构上的荷载随着风速呈指数增长。
对于边主梁断面叠合梁斜拉桥来说，涡振问题同样需要引起重视。在研究涡振特性和抑振措施之前，我们需要先了解一下边主梁断面叠合梁斜拉桥的主要结构特点。
边主梁断面叠合梁斜拉桥是指斜拉梁、悬索和主梁进行一定程度上的叠合。边主梁断面叠合梁斜拉桥的叠合结构可通过边主梁中的开口和加劲肋进行构造，增加了桥梁的承载能力和刚性。该桥型的主梁采用双层上弦杆和下弦杆，主梁中央设置双侧不等高斜拉桥，与双层上下弦杆相衔接。
边主梁断面叠合梁斜拉桥在涡振问题上的研究主要涉及两个方面：涡振特性和抑振措施。
涡振特性主要是指流场特性、结构响应和桥梁在不同风速下的振动特性等问题。涡振对桥梁的破坏作用可能会导致桥梁震颤与疲劳现象，因此需要通过开展涡振实验和理论分析，预测桥梁的涡振特性并寻求控制涡振的方法。
抑振措施则主要包括流场修正、加装减振器、增加阻尼器等。流场修正是利用各种方法来改变桥梁所处空气流动的状态，从而降低涡振风险。加装减振器和阻尼器可在一定程度上控制桥梁的振动，减小振幅。当然，每种抑振措施都有其优点和局限性，因此需要在实际工程中根据具体情况进行选择。
总的来说，边主梁断面叠合梁斜拉桥的涡振问题是一个复杂的、困难的问题，需要进行深入研究，并结合实际工程需求来选择最佳的抑振措施，从而确保桥梁的可靠性和安全性。