高背压汽轮机双层汽缸.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105422197A(43)申请公布日2016.03.23(21)申请号201511002808.4(22)申请日2015.12.29(71)申请人中国船舶重工集团公司第七〇三研究所地址150000黑龙江省哈尔滨市道里区洪湖路35号蒸汽动力事业部(72)发明人王超姚福锋曹世裕张红莲赵俊波宁德亮韦俊张昊然董士伟周瑞军张宇徐巍赵通(74)专利代理机构大庆禹奥专利事务所23208代理人朱士文杨晓梅(51)Int.Cl.F01D25/30(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称高背压汽轮机双层汽缸(57)摘要一种高背压汽轮机双层汽缸，涉及能源动力行业，包括外汽缸及内汽缸，外汽缸通过猫爪固定在前轴承箱与后轴承箱上，内汽缸通过中分面搭子支撑在外汽缸内部，内汽缸与外汽缸的轴向定位通过定位销来实现且定位销位于外汽缸内部，内汽缸内部设置有内汽封环，内汽封环一端与喷嘴连通，内汽封环另一端连通喷嘴室与外汽缸之间的夹层，内汽封环右侧设有端汽封，端汽封内部设有转子可以在不加长转子轴向尺寸的前提下，实现降低端汽封前部压力，进而减少端汽封漏汽，同时实现机组快速启动。CN105422197ACN105422197A权利要求书1/1页1.一种高背压汽轮机双层汽缸，包括外汽缸（1）及内汽缸（2），其特征在于：外汽缸（1）通过猫爪固定在前轴承箱与后轴承箱上，内汽缸（2）通过中分面搭子支撑在外汽缸（1）内部，内汽缸（2）与外汽缸（1）的轴向定位通过定位销（7）来实现且定位销（7）位于外汽缸（1）内部，内汽缸（2）内部设置有内汽封环（4），内汽封环（4）一端与喷嘴（3）连通，内汽封环（4）另一端连通喷嘴室（9）与外汽缸（1）之间的夹层，内汽封环（4）右侧设有端汽封（5），端汽封（5）内部设有转子（6）。2.根据权利要求1所述的高背压汽轮机双层汽缸，其特征在于：所述的外汽缸（1）内部设有提板阀（8）。2CN105422197A说明书1/2页高背压汽轮机双层汽缸[0001]技术领域：本发明涉及能源动力行业，具体涉及一种高背压汽轮机双层汽缸。[0002]背景技术：目前，常规背压汽轮机的排汽参数多为低蒸汽参数，而高背压汽轮机的排汽参数在4.0～6.5MPa和400℃以上，排汽参数的提高，为机组的端汽封设计以及快速启动带来了困难，为了解决上述技术问题，特提供一种新的技术方案。[0003]发明内容：本发明具体通过高背压汽轮机将高参数的蒸汽既锅炉的标准配置参数变成中参数蒸汽，在满足工艺设备用汽需求的基础上，驱动各种泵、风机、压缩机以及发电机等设备，同时替代减温减压器，提高能源利用率，提供一种高背压汽轮机双层汽缸，它使用方便、操作简单、易于大规模推广应用。[0004]本发明采用的技术方案为：一种高背压汽轮机双层汽缸，包括外汽缸及内汽缸，外汽缸通过猫爪固定在前轴承箱与后轴承箱上，内汽缸通过中分面搭子支撑在外汽缸内部，内汽缸与外汽缸的轴向定位通过定位销来实现且定位销位于外汽缸内部，内汽缸内部设置有内汽封环，内汽封环一端与喷嘴连通，内汽封环另一端连通喷嘴室与外汽缸之间的夹层，内汽封环右侧设有端汽封，端汽封内部设有转子。[0005]所述的外汽缸内部设有提板阀。[0006]本发明的有益效果是：蒸汽流经外汽缸的蒸汽室，然后通过调节阀再进入喷嘴室与内汽缸，最后流入排汽管，同时充满内汽缸与外汽缸之间的夹层。内汽缸内部设置有内汽封环，内汽封环一端连通喷嘴后，另一端连通内汽缸与外汽缸之间的夹层，从而实现在不增加转子轴向尺寸的前提下降低端汽封进汽压力，并进而减少端汽封漏汽。另外，内汽缸与外汽缸之间的夹层充满蒸汽，可迅速加热内汽缸与外汽缸，有利于机组的快速启动。可以在不加长转子轴向尺寸的前提下，实现降低端汽封前部压力，进而减少端汽封漏汽，同时实现机组快速启动。[0007]附图说明：图1是本发明结构示意图。[0008]具体实施方式：参照图1，一种高背压汽轮机双层汽缸，包括外汽缸1及内汽缸2，外汽缸1通过猫爪固定在前轴承箱与后轴承箱上，内汽缸2通过中分面搭子支撑在外汽缸1内部，内汽缸2与外汽缸1的轴向定位通过定位销7来实现且定位销7位于外汽缸1内部，内汽缸2内部设置有内汽封环4，内汽封环4一端与喷嘴3连通，内汽封环4另一端连通喷嘴室9与外汽缸1之间的夹层，内汽封环4右侧设有端汽封5，端汽封5内部设有转子6。所述的外汽缸1内部设有提板阀8。蒸汽流经外汽缸1的蒸汽室，然后通过调节阀再进入喷嘴室9与内汽缸2，最后流入排汽管，同时充满内汽缸2与外汽缸1之间的夹层。内汽缸2内部设置有内汽封环4，内汽封环4一端连通喷嘴3后，另一端连通喷嘴室9与外汽缸1之间的夹层，从而实现在不增加转子6轴向尺寸的前提下降低端汽封5进汽压力