船舶用耐磨缆绳及其制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105421119A(43)申请公布日2016.03.23(21)申请号201510731977.5(22)申请日2015.10.29(71)申请人安徽省腾越铝塑有限公司地址236500安徽省阜阳市界首市鸭王工业区鸭王工业大道北侧(72)发明人马学东(74)专利代理机构安徽信拓律师事务所34117代理人张加宽(51)Int.Cl.D07B1/02(2006.01)D01D5/08(2006.01)D01F1/10(2006.01)D01F8/06(2006.01)权利要求书1页说明书4页(54)发明名称船舶用耐磨缆绳及其制造方法(57)摘要一种船舶用耐磨缆绳及其制造方法，涉及船舶装备制造领域，本发明使用废旧摩托车、飞机、以及家用电器的塑料外壳，汽车和摩托车的废旧轮胎为主要原料，配以其他辅料成分，包括PP：80-85％、PE：10-15％、油性材料：1-5％、增塑剂：1-3％、助剂：0.1-1％，通过独特工艺加工制造出高强度、超耐磨的船舶缆绳，使用寿命是普通船舶缆绳的2-3倍，该缆绳原料由于大多为废弃塑料以及橡胶制品，低廉易得，所以成品价格便宜，而且本发明节能环保，将废品和垃圾重新利用，符合国家绿色环保的政策，既增加了经济效益，又保护国家环境，达到变废为宝的效果。CN105421119ACN105421119A权利要求书1/1页1.一种船舶用耐磨缆绳，其特征在于，所述缆绳由以下重量份的配方配比制成：PP：80-85％PE：10-15％油性材料：1-5％增塑剂：1-3％助剂：0.1-1％。2.根据权利要求1所述的一种船舶用耐磨缆绳，其特征在于，所述PP、PE分别通过废旧摩托车、飞机、以及家用电器的塑料外壳，汽车和摩托车的废旧轮胎回收再利用提取制得。3.根据权利要求1所述的一种船舶用耐磨缆绳，其特征在于，所述油性材料，主要指丙烯酸酯类共聚物。4.根据权利要求1所述的一种船舶用耐磨缆绳，其特征在于，所述增塑剂为聚酯类增塑剂。5.根据权利要求1所述的一种船舶用耐磨缆绳，其特征在于，所述助剂是光稳定剂、抗氧化剂中的一种或几种。6.一种船舶用耐磨缆绳的制造方法，其特征在于以下步骤：根据上述重量份：1)、将油性材料和助剂投入混合机，以1200转/分的速度混合，制得混合物备用；2)、通过单螺杆挤出机，采用定量喂入方式，将PP和PE通和步骤1)制得的混合物，按纤维浓度需要的比例喂入螺杆内，熔融，混炼，挤出，造粒，制得混合母粒，挤出温度设定为180-200℃，螺杆转速为80转-120转/分；3)、通过高速纺有色涤纶纺丝装置，将上述混合母粒，添加增塑剂，通过过干燥和螺杆挤出，熔融成熔融态纺丝液，再经纺丝组件在纺丝温度为200℃-260℃，组件压力为120～280bar的条件下纺丝形成丝条，丝条通过冷却吹风、冷却、固化、卷装成型、形成缆绳长丝；4)、将上述缆绳长丝通过制绳设备，根据实际需要，编织成成品缆绳。2CN105421119A说明书1/4页船舶用耐磨缆绳及其制造方法技术领域：[0001]本发明涉及船舶装备制造领域，具体涉及一种船舶用耐磨缆绳及其制造方法。背景技术：[0002]船舶缆绳是系结船舶的多股绳索，要求具备抗拉、抗冲击、耐磨损、柔韧轻软等性能。现有的船舶缆绳由于制造材料比较昂贵，制造工艺比较落后，造成船舶缆绳市场价格昂贵，使用寿命短，尤其是在耐磨损方面，受海水冲击、侵蚀、日晒风化以及与船舶表面的摩擦，很多缆绳很快被磨损，无法继续使用，经常更换需要支付更高的费用，因此，一种造价低廉，价格便宜，而且更加耐磨的船舶用缆绳是船舶行业迫切需要的。发明内容：[0003]为解决上述问题，本发明提供船舶用耐磨缆绳及其制造方法，本发明使用废旧摩托车、飞机、以及家用电器的塑料外壳，汽车和摩托车的废旧轮胎为主要原料，配以其他辅料成分，通过独特工艺加工制造出高强度、超耐磨的船舶缆绳，使用寿命是普通船舶缆绳的2-3倍，该缆绳原料由于大多为废弃塑料以及橡胶制品，低廉易得，所以成品价格便宜，而且本发明节能环保，将废品和垃圾重新利用，符合国家绿色环保的政策，既增加了经济效益，又保护国家环境，达到变废为宝的效果。[0004]本发明所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：[0005]一种船舶用耐磨缆绳，其特征在于，所述缆绳由以下重量份的配方配比制成：[0006]PP：80-85％[0007]PE：10-15％[0008]油性材料：1-5％[0009]增塑剂：1-3％[0010]助剂：0.1-1％。[0011]所述PP、PE具有较高的耐冲击性，机械性质强韧，抗多种有机溶剂和酸碱腐蚀，本发明中通过废旧摩托车、飞机、以及家用电器的塑料外壳，汽车和摩托车的废旧轮胎回收再利用提取制得，原料廉价易得，节能环