倾斜转向装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105416380A(43)申请公布日2016.03.23(21)申请号201510733511.9(22)申请日2013.07.10(30)优先权数据2012-1561152012.07.12JP2013-0416922013.03.04JP2013-0416912013.03.04JP(62)分案原申请数据201380003477.92013.07.10(71)申请人日本精工株式会社地址日本东京(72)发明人中里洋平山本恒成田典智(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038代理人黄永杰(51)Int.Cl.B62D1/18(2006.01)B62D1/19(2006.01)权利要求书1页说明书14页附图18页(54)发明名称倾斜转向装置(57)摘要本发明提供一种能够防止调节方向盘(1)的高度时产生不舒服的异音，确保了足够的耐久性和操作的平滑性的倾斜转向装置的构造。本发明的倾斜转向装置在缓冲部件(21c)的相对于调节杆(14)的中心轴旋转对称的至少2处设置有挡块(65)，该挡块(65)伴随着凸轮装置(47)的轴方向尺寸的扩缩，在被驱动侧凸轮(15b)旋转时，不使卡合凸部(39c)与上下方向长孔(35b)的前侧缘或后侧缘碰撞，限制被驱动侧凸轮(15b)的旋转。CN105416380ACN105416380A权利要求书1/1页1.一种倾斜转向装置，其特征在于，具备：转向柱，所述转向柱以在宽度方向设置在前部的倾斜轴为中心摆动位移，在内侧旋转自由地支撑转向轴；金属制的固定侧托架，所述金属制的固定侧托架被支撑于车身，并且具备夹持前述转向柱的1对支撑板部；上下方向长孔，所述上下方向长孔被设置在前述1对支撑板部的各自相互匹配的位置，并在上下方向上伸长；调节杆，所述调节杆在宽度方向上插通前述上下方向长孔；锚部，所述锚部在前述调节杆的基端部，能够进行沿该上下方向长孔的位移地卡合于设置在前述1对支撑板部中的一方的支撑板部上的前述上下方向长孔；金属制的被驱动侧凸轮，所述金属制的被驱动侧凸轮构成通过前述调节杆的旋转使轴方向尺寸扩缩的凸轮装置，能够进行相对于该调节杆的相对旋转地被外嵌于该调节杆的靠前端的部分，在其外侧面设置被驱动侧凸轮面，并且在其内侧面突出设置卡合凸部，该卡合凸部能够进行沿该上下方向长孔的位移地并且在以前述调节杆为中心的旋转被抑制了的状态下被卡合于设置在前述1对支撑板部中的另一方的支撑板部上的前述上下方向长孔；和缓冲部件，所述缓冲部件由与构成前述被驱动侧凸轮的金属材料以及构成前述固定侧托架的金属材料相比软质的材料形成，被装配于前述卡合凸部，在前述缓冲部件的相对于前述调节杆的中心轴旋转对称的至少2处设置有挡块，该挡块阻止伴随着前述凸轮装置的轴方向尺寸的扩缩，在前述被驱动侧凸轮旋转时，前述卡合凸部碰撞前述上下方向长孔的前侧缘或后侧缘，并且，限制该被驱动侧凸轮的前述旋转，前述缓冲部件包括1对缓冲部，该1对缓冲部具有将前述卡合凸部的上下两端面覆盖的形状，并且，该1对缓冲部分别具有在其前后两端部形成有削薄部的低刚性部。2.如权利要求1所述的倾斜转向装置，其特征在于，在前述缓冲部件与前述卡合凸部的前后两侧面相比在前后方向上突出，并且没有从前述驱动侧凸轮对前述被驱动侧凸轮施加将前述凸轮装置的轴方向尺寸扩大的方向的旋转力的中立状态下，仅前述低刚性部弹性地抵接于前述上下方向长孔的前后两侧缘。2CN105416380A说明书1/14页倾斜转向装置[0001]本申请是国际申请号为PCT/JP2013/068903、国际申请日为2013年7月10日、于2014年4月14日进入中国国家阶段、申请号为201380003477.9的发明专利申请“倾斜转向装置”的分案申请。技术领域[0002]本发明涉及具备用于根据驾驶者的体格、驾驶姿势调节方向盘的高度位置的倾斜机构的倾斜转向装置。背景技术[0003]汽车用转向装置如图13所示，被构成为将方向盘1的旋转向转向齿轮单元2的输入轴3传递，伴随着输入轴3的旋转推拉1对拉杆4，付与前车轮转向角。方向盘1被支撑固定在转向轴5的后端部，转向轴5以在轴方向插通圆筒状的转向柱6的状态被旋转自由地支撑在该转向柱6上。另外，转向轴5的前端部经自由接头7与中间轴8的后端部连接，中间轴8的前端部经另外的自由接头9与输入轴3连接。另外，图13所示的构造具备电动式动力转向装置，转向柱6的前端部支撑电动马达10，并且与内置减速机的壳体11结合。另外，前后方向、左右方向(宽度方向)以及上下方向只要没有特别限定，指设置倾斜转向装置的车身的前后方向、左右方向(宽度方向)以及上下方向。[0004]汽车用转向装置通常装入有用于调节方向盘1的高度位置的倾斜机构