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微型车盘式制动器粘-滑振动的研究的中期报告
本项目旨在研究微型车盘式制动器在制动过程中出现的粘-滑振动问题，并通过实验和数值模拟分析，寻找解决方案。在此中期报告中，我们就已有的研究成果进行汇总，并介绍下一步的工作计划。
一、已有研究成果
1.实验研究
我们通过搭建实验平台，模拟微型车盘式制动器在不同工况下的制动过程。利用高速摄像和力学测试仪器，记录实验数据。通过实验发现，微型车盘式制动器在高速运动时容易出现粘-滑振动，并且振动频率和振幅会随着制动力大小的变化而变化。
2.数值模拟研究
我们采用ANSYS软件进行建模和数值模拟，分析制动过程中盘式制动器的动力学响应和变形情况。通过数值模拟发现，微型车盘式制动器的初始设计存在一些缺陷，如制动力分布不均匀、制动盘热膨胀产生的变形导致制动力不稳定等问题，这些问题都会导致粘-滑振动的产生。
3.量测分析
我们采用FFT频谱分析法对实验数据和数值模拟结果进行分析，找出振动频率和振幅的变化规律，并与实验数据和数值模拟结果进行对比。发现实验和模拟结果的频率和振幅的变化规律是一致的，这加强了我们对模拟结果的信心。
二、下一步工作计划
1.参数分析
我们将通过数值模拟，探究不同制动器参数对粘-滑振动的影响，如制动盘厚度、弹簧刚度等参数。通过分析，我们将针对这些参数提出优化建议。
2.新制动器设计
我们将根据数值模拟结果，重新设计微型车盘式制动器，针对问题进行解决，并优化制动力分布均匀性、提高制动盘的稳定性以消除粘-滑振动的发生。
3.实验验证
我们将采用新设计的微型车盘式制动器，在实验平台上进行实验验证，记录实验数据，并进行数据分析，对比新设计的制动器和原有制动器的性能差异。
通过以上工作，我们将对微型车盘式制动器的设计和制造提供有益的建议，为减少粘-滑振动问题的发生提供了有力的支撑。