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高带宽延时网络下拥塞控制协议的研究的综述报告
高带宽延时网络（HighBandwidthDelayProduct,HBDP）是指网络的带宽（Bandwidth）非常高，而延时（Delay）也非常高的一种网络。通常情况下，网络的延时决定了该网络的传输速度，但对于HBDP网络来说，由于带宽非常高，它能够传输的数据量非常大，但是延时也同样相应变高。而在这样的网络中，拥塞控制则成为了一件非常重要的事情。因此，在高带宽延时网络中，拥塞控制协议的研究显得极为重要。
在高带宽延时网络中，由于带宽非常高，TCP协议（TransmissionControlProtocol）常常无法满足网络需求，因此需要优化拥塞控制算法来提高其传输效率。为了解决这一问题，许多研究学者对高带宽延时网络下的拥塞控制协议进行了研究和探索，常见的研究方向包括TCP改进、网络层拥塞控制和交通工程学。
首先，TCP协议是当今网络传输中最常用的协议，但是在高带宽延时网络中，TCP协议由于其强制性拥塞控制算法，使得网络带宽未能被充分利用。针对此问题，研究学者提出了改进TCP协议的方法，包括增加TCP窗口自适应算法、优化超时重传机制、减少冗余ACK、使用更优秀的拥塞标志控制、改变TCP头大小等措施。例如，增加TCP窗口自适应算法可以提高TCP协议的带宽利用率。而优化超时重传机制和减少冗余ACK机制可以消除TCP的过度反应，从而更加适应高带宽延迟网络的特点。
其次，网络层拥塞控制是另一种优化TCP协议的方法，在高带宽延迟网络中表现得更好。在网络层中，包括IP网络和ATM网络，其具有更灵活的拥塞控制和速率控制机制。比如，IP网络适用于互联网，其拥塞控制机制是基于路由器的反馈信息进行调节，而ATM网络适用于私有网络，具有更加迅速的拥塞控制。网络层拥塞控制方法可以部分避免TCP对网络的独占性，具有更好的竞争机会，提高了网络的吞吐量。
第三，交通工程学是处理网络流量和拥塞控制的一种学科，其不仅仅适用于高带宽延迟网络，也适用于其它网络拥塞控制。交通工程学通过建立数学模型，预测网络拥塞的发生，并给出优化方案，使得网络拥塞得以得到更好的控制。交通工程学中的主要算法包括最短路径选择算法、最小延迟路由算法、流量控制算法和拥塞控制算法等。这些算法都可以有效帮助网络管理人员甄别网络的瓶颈区，并为优化控制提供实用方案。
综上所述，高带宽延时网络下拥塞控制的研究是很有必要的，其可能采用多种方案，并为网络管理人员提供了很多有效的方法，以帮助网络拥塞控制。但需要强调的是，高带宽延时网络的拥塞控制不应该是去替代TCP协议，而是在保留TCP协议的前提下进行改进和优化，进一步扩大网络的影响面，实现网络的优化和完善。