美国路域生态学.ppt

《路域生态学》：理论与实践简介目录背景背景基本概念路域生态学
研究与道路和车辆相关的生物与环境之间相互作用的科学。路域生态学也探索自然环境与道路交通系统的相互关系。发展简史学科框架道路、车辆及交通规划研究内容动植物及
栖息地研究内容研究内容研究内容研究内容
一些外来物种，具有粘合性，依赖钩子和皮毛进行运输；
风，车辆气流的影响，沿着路域移动了很长距离；
土壤干扰：佛罗理达，路基中引入石灰石会改变路域土壤的特性，反过来有利于更多外来物种的生存；
澳大利亚研究显示火沿着道路传播有助于两种外来草类的进入；
很多研究显示车辆本身能传播外来物种；
其他机制包括被鸟类和哺乳动物传播，但总体看来数量很少。
寒冷区域道路盐，有助于耐盐性植物的传播；
水沿着路域边沟和溪流运动方便了耐湿物种的传播；研究内容研究内容栖息地损失：直接损失与间接损失；道路割裂了栖息地，降低了联接度道路对动物种群的四种生态影响和累计效应的时滞性。阴影部分展示了四种序列的道路影响。在时滞效应之后，种群变得更小且伴随着更大的相对波动性。认识到路域的保护价值的国家还比较少。荷兰采取了许多措施保护和提高路域的自然群落。英国，6处路域被官方指定为特殊科学研究兴趣所在地，类似于美国州的自然保护区。此外，一个路域被指定为国家自然保护区，两个路域是特殊保护区域，一个被欧洲团体指定为重要物种保护区.途径：人为创造小栖息地（沟渠、栅栏、中央分割带、边坡、路域提供可供鸟类停留场所等）。水体、化学物和大气水体道路：
损坏路面，侵蚀路面，暴雨、结冰和融化也会损坏道路，地表水还会引起车辆打滑等；
道路水体：
源－在铺设路面的道路上，水流流过路面不会下渗
，这导致高的流速和下游区域的泛滥；
汇－道路表面集水，尽管一般不会很多；
拦－对于坡面道路，可阻拦上坡面的水流通过；
导－水流沿着道路表面流动，道路作为导管。在水生生态系统中，连通性对有机体、基因、水、有机质、能量、物质等持续流动非常重要。
河流系统连通性包括4个方面：①上－下游，②泛滥平原－溪流，③森林－溪流和④地表水－地下水。而道路对所有连通性均产生了直接和间接的影响。研究内容不同类型涵管对水流和鱼类的影响各异。来源于SrembndMttison(1984)化学污染－来源小气候区别明显表现在几个方面：

（1）白天和晚上；（2）路域高地下水位和低地下水位；
（3）夏季和冬季；（4）有树荫的森林道路和没有树荫的森林道路；
（5）热带和寒带；（6）中央分隔带有植被的和没有植被的；
（7）北侧路域和南侧路域；（8）黑色沥青和白色混凝土。

同时，道路表面宽度、路域宽度、路域组成（护栏、标志牌、混凝土结构）也对小气候产生影响。气流从路表面搬运粒子，包括一系列微粒启动、运输、磨损、分类、沉积重叠过程，经常沉积在顺风向远处；
风蚀有选择性的侵蚀小的富于营养的微粒，导致了土壤的贫瘠，严重的侵蚀加速土壤的分类；
采取综合措施以最小化风蚀的影响。幸运的是，防风带降低风蚀效果
超过了降低风速的效果。研究内容道路网络系统的生态效应及缓解道路网络的属性特征研究内容道路网络的变化道路网络的生态学影响与网络空间形式密切相关，在许多情况下几乎与道路密度无关。以下是一些主要的原则和指南：

维持或建立大型无道路区域；
最小化道路与溪流和其他水体的连接；
如果增加道路，增加现存道路的行车道优于建设新道路。道路系统对周围土地的影响研究内容一条10公里多车道公路的道路影响域。9个生态因子影响距离超过100米――湿地、溪流、道路盐、侵入物种、驼鹿、鹿、两栖类、森林鸟、草地鸟。几个道路影响超过了1公里。多数因子通过2－5特殊位置来测量的，交通噪声影响沿着道路较明显。把这些影响带综合制图发现景观中道路影响距离平均宽度为600米（每边300米），不对称，回旋的边界好像长的“手指”未来发展路域生态学的核心和优势领域仍然有待于填补。最受威胁的区域和最需要关注的区域在哪里？答案和解决方式如何才最有时效性？
路域生态学作为一门学科如何发展？从一个专业角度来看，路域生态学存在于大城市土地利用和交通规划与传统的乡村和偏远地区生态学的交叉研究之间。
路域生态学主要是门科学，但是已经深入到工程、设计和社会科学中了。实际上，相关知识要从几个领域而来，不能局限于交通和生态科学。
不同群体之间开展更多的合作和协作，更多物种――和人类――友好的共生，社会必将极大的从中受益。本质上，真正的成功将是融合生物多样性和自然过程的安全的和高效的交通环境。中国的生态学家、道路工程学家及相关学科专家正在筹划编写适合中国国情的《公路路域生态学》，以构建我国公路路域生态学学科体系，全面提升我国公路环保研究水平，让我们拭目以待！敬请各位专家指正
谢谢！