北京现代hivec主动变速箱培训教程.ppt

HIVEC-HyundaiIntelligentVehicleElectronicControlHYUNDAI（现代）主要部件及特点内容内容变矩器壳▶4A/T结构泵轮◎泵轮◎涡轮◎导轮◎单向离合器◎锁止离合器HIVEC自动变速箱——液力变矩器LRBrakeLR输出行星支架HIVEC自动变速箱结构、特点部件HIVEC自动变速箱结构、特点HIVEC自动变速箱结构、特点HIVEC自动变速箱结构、特点连接位置倒档
太阳轮HIVEC自动变速箱结构、特点HIVEC自动变速箱结构、特点输出行星支架HIVEC自动变速箱结构、特点SwitchV/VHIVEC自动变速箱结构、特点L/R降压阀及
主油压阀球、弹簧DCC控制阀L/R转换阀球L/Rbrake滤网畜压器
Objectives
-储能(hydraulicpressure)
-当电磁阀动作时可以吸收油压的波动
-和弹性元件类似
-使离合器和制动器动作更加平稳，减少换档冲击
Identification
在四个畜能器的活塞中共有三个大弹簧和四个小弹簧。如图所示这些弹簧有不同的颜色。被清洁后的畜能器才可安装。
LR–无色工作工作HIVEC自动变速箱－动力传递OD及RVS离合器HIVEC自动变速箱－动力传递HIVEC自动变速箱－动力传递HIVEC自动变速箱－动力传递HIVEC自动变速箱－动力传递HIVEC自动变速箱－动力传递HIVEC自动变速箱－编号规则油压控制系统特点独立控制C1驻车及空挡RegulatorValve调压阀及手控阀无油压状态(Sol’On)离合器与制动器的电磁阀(1)除了3、4档外压力油经过孔1B进入到开关阀的右侧油室，所以开关阀将被推向左侧。
由于2和3的截面积相同，开关阀将不会向左移动，即使是有压力油从孔7A和低倒档制动器压力控制阀过来
稳压阀P(2ndBrake)+P(O/Dclutch)+P(U/Dclutch)≥2.4P(Linepressure)EFF/L-P,NrangeEFF/L-RrangeEFF/L-1rangeEFF/L-2rangeEFF/L-3rangeEFF/L-P,Nrange驻车及空挡线路压力输入轴速度传感器

T
C
U

CANBUSLineCheckCANBUSLineCheckCH1:CAN通信HighLINE
CH2:CAN通信LowLINEHIVEC自动变速箱－电控系统极低温变速模式进在前进挡，车速为40Km以上时，持续1秒以上
检测不到从传感器传来的信号
持续1秒以上检测到的输出轴速度传感器车速信号为
50%以下时
(在1挡或2挡,发动机转速为2600RPM以下时除外)标准值输入轴速度传感器锁止离合器控制包括在低速旋转领域控制少量打滑的(微小打滑)部分锁止
(PARTIALLOCK-UP)控制与高速旋转领域的完全锁止(FULLLOCK-UP)
控制–实现低空燃比及安静驾驶故障时的措施HIVEC自动变速箱－电控系统诊断及检查HIVEC自动变速箱－电控系统诊断及检查项目标准值功能
根据ATF温度检测索止离合器的工作/不工作领域
油温可变控制信号
变速状态下不同油温及相应油压信息项目①IG-On及3挡锁定状态,PGA.B故障,电源10V以上，
发动机没有停止(Nt＜100rpm).
②在此状态下CANMICOM认为通信不良时
输出故障代码-1630
③在上述①的条件下，1.5秒以上没有检测到
ECU信号时-1631项目功能
下坡路DownShift功能及DownShift学习功能1.TCU没有IGOn时–同时出现通信不良1,手动模式
P.R.N挡状态下，UP&DOWN信号中只要有一个或以上信号连续3次以上输入时，
停止手动模式。故障现象故障现象故障现象故障现象