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CBTC系统无线局域网越区切换性能仿真分析的中期报告
根据CBTC系统无线局域网越区切换性能仿真的研究任务，本中期报告对研究工作的进展情况进行了总结和分析，包括以下几个方面的内容。
一、研究背景和意义
CBTC系统作为一种新型的列车自动控制系统，在地铁、轻轨等轨道交通领域得到广泛应用。其中，CBTC系统的无线局域网(traincontrolnetwork，简称TCN)是实现列车与基站之间通信的关键技术之一。然而，在现实运行环境中，TCN区域的无线信号覆盖并不均匀，可能存在覆盖不良、信号干扰等情况，导致列车在运行过程中出现通信中断、信号丢失等问题，影响行车安全和运营效率。为此，研究CBTC系统的TCN越区切换性能，对于提高列车在无线通信环境下的可靠性和稳定性具有重要意义。
二、研究方法和进展
本研究采用仿真的方法，构建CBTC系统的TCN系统模型，并通过Matlab/Simulink工具对TCN系统进行仿真模拟，研究TCN越区切换时序、切换成功率、切换延时等性能指标。
在前期的工作中，完成了TCN系统模型的建立、仿真验证和性能分析等任务，具体进展包括：
1、建立了CBTC系统的TCN系统模型，该模型包括列车、ATS系统、车站和基站等多个模块，可以模拟列车在不同区域之间的无线通信过程。
2、针对越区切换过程中的制导区域、回捕区域和重启区域等情况，设计了相应的仿真测试方案，并对不同情况下的TCN越区切换性能进行分析。
3、通过仿真实验对TCN越区切换时序、切换成功率、切换延时等性能指标进行了分析，探究了信号强度、干扰程度、线路布局等因素对越区切换性能的影响。
三、后续工作计划
在后续的工作中，将进一步深入研究CBTC系统TCN越区切换性能，重点解决以下几个问题：
1、优化TCN系统模型，完善相关参数设置和切换策略，提高仿真模拟精度。
2、进一步分析TCN越区切换性能的影响因素，探究各因素之间的相互作用效应。
3、扩展仿真测试数据集，增加测试样本数量和越区切换情况的多样性，提高仿真实验可信度和有效性。
4、对研究结果进行定量分析和比较，与实际场景结果进行对比，进一步验证CBTC系统的TCN越区切换性能。