汽车涂装技巧-8单位车身面漆层涂装.ppt

3面漆层的涂装3．1喷涂表面的准备一、面漆喷涂前的准备

（1）粉尘的清除。打磨工作结束以后，使用气枪，用压缩空气彻底清除打磨粉尘。清除工作应按顺序进行，不能有遗漏。以全涂装为例，粉尘清除工作可以先从车顶开始，然后发动机罩、行李箱盖等，接下来是车门和翼子板的间隙、行李箱盖和发动机罩的边缘等。
（2）覆盖工作。
（3）涂装前进行脱脂处理，如图11-11。清扫和覆盖结束后，用干净布沾上脱脂剂，擦拭被涂装表面，除去油分、污物和石蜡等。
（4）用黏胶布进行最后除尘，如图11-12。二、面漆喷涂的涂料准备

喷涂前的再检查与涂料准备

（1）喷涂前的检查作业。在开始喷涂作业之前，下列工作一定要做：一是检查全车车身外表有无覆盖遗漏之处；二是检查有无打磨作业和清扫作业没有进行完备之处；三是检查喷枪和干燥设备有无异常。

（2）涂料的准备。将调好色的涂料按所需要的量取出，视需要加入固化剂，调整好黏度。通常的做法是将主剂和固化剂调配好之后，再加入稀释剂调整黏度。

（3）涂料的过滤。调好色的涂料，难
免混有灰尘和杂质，必须过滤之后才能使
用，如图11-13所示。

（4）黏度的调整。涂料黏度并非常量，
随温度而发生变化。即同一种涂料，冬季
比夏季显得稠。黏度越高的涂料，随温度
而变化的特征越明显，因此，即使加人相
同量的稀释剂，夏季的黏度为13s-14s，
冬季黏度就为20s左右。3．2面漆的准备3．2面漆的准备3．2．2添加剂的使用3．2．2添加剂的使用3．2．2添加剂的使用3面漆层的涂装3．3喷涂的温度3．4面漆的喷涂3面漆层的涂装三、面漆的喷涂手法

面漆的喷涂操作与底漆和二道浆的操作基本相同，只是喷涂的手法要求更加细腻一些，以获得良好的色彩光泽效果，如图11-14。
（1）干喷。指喷涂时选择的溶剂要快干，气压较大，漆量较小，温度较高等，喷涂后漆面较干。
（2）湿喷。指喷涂时选择的溶剂要慢干，气压较小，漆量较大，温度较低等，喷涂后漆面较湿。
（3）湿碰湿。一般讲湿碰湿同上面讲的湿喷有相似一面，都是不等上道漆中溶剂挥发继续喷涂下一道漆。
（4）虚枪喷涂。在喷涂色漆后，将大量
溶剂或固体分调整得极低的涂料喷涂在面漆
上的操作称为虚枪喷涂。
（5）雾化喷涂。俗称飞雾法喷涂，又叫
飞漆，一般用于金属漆的施工。
（6）带状涂装。当喷涂某个基材表面的
边缘时采用此法。此时应将喷枪扇辐调得相
对窄一些，一般调整到大约10cm宽左右。二、喷枪的调整

喷枪的检查与调整，在喷涂底漆和面漆之前都要进行。

1、检查：
（1）喷杯上的气孔，有无污垢堵塞；（2）喷杯上密封圈有无渗漏等。

2、调整：
（1）压力调整。严格按照油漆产品说明书所提供的施工参数调整喷枪的压力。对任何油漆系统而言，最适当的空气压力只有一个，就是能使涂料获得最好雾化的最低空气压力。
（2）雾束大小、方向（如图9-9）：（3）漆流量。用漆流控制阀按选定雾型调整漆流量，将控制阀拧出时漆流量增大，控制阀拧进时漆流量减少。

（4）涂料分布测试。如图9-10所
示。通过雾形测试，看流挂情况，
检查调整是否正确。松开空气帽定位
环并旋转空气帽，使喇叭口处于竖直
位置，此时喷出的图案将是水平的，
如图9-11所示。再喷一次，按住扳机
直到涂料开始往下流，即产生流挂，
检查流挂情况。三、喷涂操作要领

1、喷枪与工件表面的角度：

喷枪与工作表面必须保持垂直，绝对不可由手腕或手肘作弧形的摆动，如图9-12所示。

2、喷枪嘴与工件表面的距离：

正常的喷涂距离应与喷枪的气压、喷枪的扇面调整大小以及涂料的种类相配合。一般喷涂距离为20cm左右（可按涂料供应商提供的工艺条件操作）。实际距离可通过对贴在墙上的纸张试喷而定，如图9-13所示。3、喷枪的移动速度：
喷枪的移动速度与涂料干燥速度、环境温度、涂料的黏度有关，约以30cm／s的速度匀速移动。

4、喷涂压力：
正确的喷涂气压与涂料的种类、稀释剂的种类、稀释后黏度有关，一般调节气压0.35MP～0.5MP，或进行试喷而定。

5、喷枪扳机的控制：
扳机扣得越紧，液体流速
越大。传统走枪，扳机总
是扣死，而不是半扣。为
了避免每次走枪行将结束
时所喷出的涂料堆积，有
经验的漆工都要略略放松
一点扳机，以减少供漆
量，如图9-14所示。6、喷涂方法、路线的掌握：

喷涂方法有纵行重叠法、横行重叠法、纵横交替喷涂法。喷涂路线应从高到低、从左到右、从上到下、先里后外顺序进行。在行程终点关闭喷枪，喷枪第二次单方向移动的行程与第一次相反，喷嘴与第一次行程的边缘平齐，雾型的上半部与第一次雾型的下半部重叠，重叠幅度应第二层与上一层重叠1／3或1／2，如图9-15所示。7、走枪的基本动作：

汽车修补涂装中，被涂物的情况不同，喷漆走枪的手法也不同，以下叙述几种常用的喷漆走