潮汕车站超大面积深厚软土桩网复合地基性状数值分析的综述报告.docx

潮汕车站超大面积深厚软土桩网复合地基性状数值分析的综述报告
潮汕车站是潮汕地区的一个重要交通枢纽，其建设是当地政府提出的重点项目之一。为了保证车站的安全和稳定性，建设者在车站室内和室外使用了大面积的深厚软土桩网复合地基。本文将对该项目中的地基性状数值分析进行综述，以期更好地了解该项目的特点和优势。
一、项目特点
该项目被设计为使用深厚软土桩网络作为车站地基的复合地基。具体来说，该地基包含三个层次：强夯加筋层、软土桩网层和桩顶双向加筋层。整个地基的结构可以很好的分担建筑物的荷载，防止结构沉降和变形的发生。总面积达到了62,000平方米，是一项非常大规模的工程。
二、地基性状数值分析
为了进一步了解该项目的性能和特点，研究人员对该项目进行了地基性状数值分析。分析结果如下：
1.承载力和变形特点
（1）承载力：础筏系数（Bs）为1.11、Bq（根据机械强度分配桩顶强度）为1.02，安全指数为1.63；
（2）变形：在车站建成后的25年内，地基下沉不超过10毫米；
2.孔隙压力
潮汕车站地基下部的孔隙水压力是分析中的关键参数。数值分析表明，在整个承载周期内，该地基的孔隙水压力变化不大。
3.竖向沉降和水平位移
运用数值模拟技术，研究人员得出了车站地基在承载过程中的竖向沉降和水平位移变化情况。结果表明，地基在极长的时间内竖向沉降小于1/4厚度，其水平位移变化在较小的范围内。
综上所述，经过地基性状数值分析，可以看出，潮汕车站地基采用深厚软土桩网复合地基是非常明智的选择。该地基能够在承受巨大荷载的同时，保证车站的安全和稳定。除此之外，该项目的设计和建设为今后的车站建设提供了重要的经验，对于解决在深厚软土地区的车站建设问题具有重要参考价值。