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动力总成的惯性参数新型测试系统研发与悬置系统隔振优化研究的中期报告
本次中期报告主要围绕动力总成惯性参数的测试系统研发以及悬置系统隔振优化研究展开。
一、动力总成惯性参数测试系统研发
为了能够精确地测量动力总成的惯性参数，本研究利用惯性力矩器和电磁力矩器相结合的方法进行测试。具体而言，惯性力矩器用于测量机械惯性参数，电磁力矩器用于测量附加质量的惯性参数，并通过建立第二类锥形零件的模型来消除两种方法的交叉干扰。为了保证测试精度，我们还设计了一个自适应控制系统，可以自动调整力矩和角速度来实现精确测试。此外，为了提高测试效率，我们还引入了自动化测试流程，可以快速完成多组测试数据的采集和分析。
截至目前，我们已经完成了实验系统的设计和构建，并进行了初步的测试。测试结果表明，该系统能够实现惯性参数测试的高精度和高效率，数据准确性可达到小数点后四位。
二、悬置系统隔振优化研究
悬置系统的隔振性能对于动力总成的工作效率和寿命至关重要。为了优化悬置系统的隔振效果，本研究利用有限元数值模拟方法，建立了动力总成悬置系统的三维模型，并进行了振动分析。根据分析结果，我们设计了一种基于自适应降阻器的隔振方案，可以根据不同工况实时调整阻尼系数，使系统的隔振效果最优。
截至目前，我们已经完成了隔振方案的设计和模拟分析，并初步验证了方案的可行性和效果。下一步，我们将进行更加深入和全面的实验验证，并进一步优化方案。
综上所述，本报告介绍了动力总成惯性参数测试系统的研发和悬置系统隔振优化的研究进展，并展望了未来的研究方向和计划。