塔机偏摆模糊自抗扰控制研究的中期报告.docx
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塔机偏摆模糊自抗扰控制研究的中期报告.docx
塔机偏摆模糊自抗扰控制研究的中期报告一、选题背景在建筑施工中,塔机的使用是必不可少的。塔机具有如下优点:起重高度大、力矩大、稳定性强、作业范围广等。近年来,随着经济的不断发展,建筑施工的规模越来越大,对塔机的要求也越来越高。然而,塔机的操作受到很多因素的影响,例如风力、施工楼层高度等。这些影响会导致塔机出现偏摆现象,对施工安全和效率产生不良影响。因此,如何对塔机进行稳定控制是一个非常重要的问题。目前,对于塔机的自动控制已经有了很大的发展,但对于偏摆的控制还存在一定的挑战。传统的控制方法需要建立精确的数学模
船舶航向自抗扰控制的研究的中期报告.docx
船舶航向自抗扰控制的研究的中期报告中期报告:船舶航向自抗扰控制的研究一、研究背景和意义船舶航向自抗扰控制是船舶自主导航技术的关键之一。目前,国内外许多研究机构都在研究船舶航向自抗扰控制技术。实现船舶航向自抗扰控制,不仅可以提高船舶的航行稳定性和安全性,还可以提高船舶的运行效率,降低能源消耗和环境污染。二、研究进展在本研究中,我们采用自适应调节和模糊控制方法,研究船舶航向自抗扰控制。目前,已经完成了以下工作:1.建立了船舶航向自抗扰控制模型。考虑到船舶的惯性、涡流、水动力等因素对船舶航向控制的影响,我们建立
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倒立摆系统自抗扰控制的研究与实现摘要:倒立摆系统是一种具有非线性、不稳定和高度敏感特性的典型控制系统,对于倒立摆系统的控制一直是控制理论和工程实践中的一个重要研究课题。自抗扰控制(ActiveDisturbanceRejectionControl,简称ADRC)作为一种新型的控制方法,具有较好的抗干扰性能和较高的鲁棒性,并在倒立摆控制中取得了一定的研究与应用成果。本文将围绕倒立摆系统自抗扰控制的研究和实现展开讨论,首先介绍了倒立摆系统的基本原理及数学模型,然后简要介绍了自抗扰控制的原理及特点,接着详细阐述
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基于自抗扰的船舶航迹控制研究的中期报告一、研究背景与意义随着人类社会和经济的不断发展,海洋运输业已成为各国经济和贸易活动的重要组成部分。然而,船舶自身特殊的运动特性和复杂的环境条件,使得船舶航迹控制成为一项极具挑战性的任务。传统的PID控制方法容易受到外部干扰和内部模型误差的影响,控制效果难以保证。因此,基于自抗扰控制理论的船舶航迹控制方法逐渐受到广泛关注。二、研究内容本研究基于自抗扰控制理论,以某型船舶为研究对象,探索其航迹控制问题。具体内容包括:1.建立船舶动态数学模型,其中包括船舶运动方程、控制方程
STATCOM自抗扰控制与数字系统的研究的中期报告.docx
STATCOM自抗扰控制与数字系统的研究的中期报告中期报告:1.研究背景和目的随着能源需求的不断增长,电力系统的发电能力和传输能力要求不断提高。然而,电力系统面临着许多挑战,如电力质量问题、电力市场竞争、新能源接入等。在这种情况下,STATCOM作为一种有效的无功电力补偿装置,已经广泛应用于电力系统中。为了更好地解决STATCOM中的控制问题,本项目旨在研究STATCOM的自抗扰控制和数字系统。2.研究内容和进展(1)针对STATCOM的自抗扰控制问题,我们综合运用了自抗扰理论和控制器设计方法,在MATL