车架与车桥检修.ppt

任务导入：知识点一：行驶系统的作用与组成
1、轮式行驶系主要由车架、车桥、悬架和车轮等组成，如图所示。
车架是全车的装配基体，将整个汽车连接成一整体；
车桥通过悬架与车架（或承载式车身）相连，两端安装车轮；
车轮安装在车桥上，支承着车桥与汽车；
悬架把车架与车桥连接在一起，减少汽车在行驶中受到的各种冲击与振动。1．通过驱动车轮与路面之间的附着作用，使传动系传
来的力矩变为汽车行驶的驱动力矩。
2．支承汽车总质量，传递路面作用于车轮上的各种力
及力矩。
3．缓和冲击，衰减振动，保证汽车的行驶平顺性和
转向系配合保证汽车的操纵稳定性。知识点二．车架的功用与要求
车架是连接在各车桥之间形似桥梁一种结构，是整个汽车的安装基础。
（1）车架的功用
安装汽车的各总成和部件，使它们保持正确的相对位置，并承受来自车上和地面的各种静、动载荷。
（2）车架的要求
车架的结构首先应满足汽车总体布置的要求；
车架应具有足够的强度和适合的刚度，以满足承受各种静、动载荷之要求；
车架结构简单，质量应尽可能小，便于机件拆装、维修；
车架的结构形状尽可能有利于降低汽车质心和获得大的转向角，以提高汽车行驶的稳定性和机动性。这一点对轿车和客车更为重要。知识点三．车架的类型与构造
汽车车架按其结构形式可分为边梁式、中梁式、综合式和无梁式车架。
（1）边梁式车架
边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，如图所示。采用边梁式车架有利于汽车的改装变形和发展多品种，因而广泛用在载货汽车、改装客车和特种车辆上。（2）中梁式车架
特点是中部由一根大断面(圆形或矩形)的纵梁和副梁托架等组成。传动轴由中梁内孔通过。纵梁的前端做成叉形支架，用来安装发动机。主减速器壳固定在中梁的尾端，形成断开式驱动桥。这种车架质量轻、重心低、刚度和强度较大、行驶稳定性好，而且车轮运动空间足够大，前轮转向角大，便于采用独立悬架系统，适用于闭式传动轴。但这种车架制造工艺复杂，精度要求高，维护不便。另外，横梁是悬臂梁，弯矩大，易在根部处损坏。（3）综合式车架
综合式车架是综合边梁式车架和中梁式车架的结构特点形成的，如图所示。纵梁前后段类似边梁式结构，用以安装发动机；中部采用中梁式结构，传动轴从中梁管内通过。
由于安装车门门槛的位置附近没有边梁的影响，故可使地板的外侧高度有所降低。缺点是中间梁的断面尺寸大，造成地板中部的凸起。另外，不规则的结构增加了车架的制造难度。（4）无梁式车架（承载式车身）
许多轿车和公共汽车没有单独的车架，而以车身代替车架，主要部件连接在车身称为承载式车身，如图所示。这种结构的车身底板用纵梁和横梁进行加固，车身刚度较好，质量较轻，但制造要求高。承载式车身（即其车身兼作车架作用）知识点四、车架变形断裂的危害及检测知识点五、车架变形断裂的修复方法1.()是汽车的装配基体，汽车上所有零部件总成，都是直接或间接的安装在其上面。2.本田雅阁的车架类型属于()。3.为了降低汽车车身高度和汽车重心,以提高汽车行驶的稳定性,汽车车架通常做成()。4.大中型客车和货车车架一般采用是()。5、车架的最为常见故障是（）知识点六、车桥的功用与类型：
1、车桥通过悬架与车架（或承载式车身）相连，两端安装车轮，其功用是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力。
2、车桥的结构形式与悬架结构以及传动系的布置形式有关：
a、按悬架结构不同，车桥分为整体式和断开式两种。整体式车桥的中部是刚性实心或空心梁，与非独立悬架配用；断开式车桥为活动关节式结构，与独立悬架配用。
知识点七：整体式转向桥组成与结构：
组成：前梁、转向节、主销、衬套、止推轴承、止动销、轮毂和轮毂轴承等。

结构：
转向桥能使装在前端的左右车轮偏转一定的角度来实现转向，还能承受垂直载荷和由道路、制动等力产生的纵向力和侧向力以及这些力所形成的力矩。因此，转向桥必须有足够的强度和刚度；车轮转向过程中相对运动部件之间摩擦力应该尽可能小；并且保证汽车转向轻便和方向的稳定性。1)前轴：前轴是转向桥的主体，其断面形状一般采用工字形或管状，用以提高前轴的抗弯强度，同时减轻自重。为提高抗扭强度，前轴两端加粗并呈拳形，主销插入拳形通孔内，将前轴与转向节连接。在主销孔内侧装有楔形锁销，用以固定主销。前轮可随转向节绕主销偏转，从而实现汽车转向。
2)转向节：用中碳合金钢锻造而成的叉形部件。
3)主销：作用是铰接前轴与转向节，使转向节绕着主销摆动，以实现车轮转向。
4)轮毂：用以安装车轮，轮毂通过两个轮毂轴承安装在转向节外端的轴颈上，轴承的预紧度可用调整螺母进行调整。
知识点八：断开式转向桥知识点九、整体式转向驱动桥组成与结构
整体式转向驱动桥结构示意图如图所示。转向驱动桥有一般驱动桥具有的主减速器、差速器和半轴等，也具有一般转向桥所具有的转向节和主销等。为了满