电子信息产业发展基金建设项目分析研究论证报告-大学论文.doc

电子信息产业发展基金
项目可行性报告

项目名称：纳米硅线大功率动力锂电池负极材料
申报单位：镇江科捷锂电池有限公司
地址及邮编：江苏省镇江市京口工业园区金阳大道1号
项目负责人：
财务负责人：
法定代表人：
单位传真：
联系人及手机：
填报日期：

中华人民共和国工业和信息化部印制

一、市场分析
（一）市场前景
1.当前市场规模、市场增长率
（1）全球市场现状
全球市场现状电池材料需求强劲，市场规模逐年增长，随着全球快速发展的经济对新能源材料需求的增加，以及手机、笔记本电脑、数码相机、摄像机、汽车等产品对新型、高效、环保新能源材料的强劲需求，全球锂电池、太阳能电池、燃料电池发展迅速并带动相关材料产业的发展。在锂电池、太阳能电池、燃料电池市场增长的强劲带动下，全球电池新材料市场稳步成长。
从市场规模看，2007年全球电池新材料市场规模为13.8亿美元，2009年达到24.4亿美元，2007～2009年复合增长率为15.3％。消费电子下游推动，电池市场增长迅速。锂电池方面，尽管全球销量逐年增加，2009年市场规模达到60.3亿美元，在锂电池市场增长的拉动下，锂电池材料整体市场呈上升趋势。2007年销售额为4.7亿美元，但由于价格的波动，2008年降为3.9亿美元，之后有所上升，2009年达到5.8亿美元，2007～2009年复合增长率为5.4％。在锂电池材料细分市场，由于价格的下降，造成锂电池部分材料销售额的下降。从锂电池材料细分市场份额看，正极材料、负极材料、电解液、隔离膜所占市场份额基本呈稳定增长趋势。
（2）中国市场发展现状
电池新材料市场快速增长，市场结构有待改善，中国快速发展的经济对能源需求的逐年增加，推动锂电池、太阳能电池、燃料电池的发展，并带动相关材料市场的成长，已成为现今能源的主要发展趋势。从市场规模看，2009年达到27.7亿，2007～2009年复合增长率为62.2％。从市场结构看，中国电池新材料市场主要以锂电池材料和太阳能电池材料为主。
目前国内开发和生产的动力型锂离子电池基本上是把目前技术上比较成熟的小型（比如手机电池）单体电池简单做大或通过电池模组来达到特定的动力和能量，实践证明仅仅把单体电池简单做大不能满足最基本的安全性要求；安全性问题已经成为锂离子动力型电池进一步发展的瓶颈，单体电池的一致性和稳定性受工艺设备及电池工作条件等因素影响很大。因此，这些组装起来的大容量电池的稳定性及还不能实现实际应用所需要的高倍率放电能力，它们的高倍率放电能力达不到用户（比如混合电动车）所要求的10-15C充放电要求。
本项目“纳米硅线大功率动力锂电池负极材料”是针对研发制造高功率单体动力锂电池而配套的关键材料，对于研发生产高功率单体动力锂电池具有举足轻重的作用，目标市场主要在于高端动力锂电池，主要适用于现有市场比如混合动力车，纯电力汽车，UPS等产业生产需求，这些潜在的发展市场，已经为本项目提供了足够的市场空间。
①汽车用锂电池市场
由于环保汽车在全球范围内受到追捧，混合动力车及电动汽车走俏，今后几年，车用锂电池市场将迅速扩大。“预计到2014年，该市场的规模将迅速扩大至2.25万亿日元(约合248亿美元)，是2008年的约215倍。”这是日本专业市场调查机构富士经济研究所最近得出的统计数据。
为应对减排和石油资源日渐匮乏的双重压力，大多数国家都将发展新能源汽车视做振兴本国汽车产业和节能减排的最重要途径，而减排压力最大的中、美两国成为推动新能源汽车发展的旗手。日前，中、美发布的《联合声明》称，双方将启动中、美电动汽车倡议，使两国在未来数年有几百万辆电动汽车投入使用。
我国去年3月发布的《汽车产业调整和振兴规划》中，对发展新能源汽车也制定了大致目标——未来三年，中国将形成50万辆纯电动充电式混合动力和普通型混合动力新能源汽车产能。到2012年，新生产汽车中将有10%是节能与新能源汽车，新能源汽车产值有望达到5000亿元。
现在全球电动车电池技术发展有两大方向：一是从现有的二次电池加以改良，另一则是开发新的燃料电池。目前电动车用电池多数仍停留在价格相对便宜的铅酸电池等传统产品上，但随着技术突破和生产成本有效控制，锂电池和镍氢电池质轻、续航里程长以及高能量密度和输出功率的优势逐渐浮现，长期来看将成为发展主流。专家预测，从现在到2015年，全球市场对混合动力汽车电池的需求将增加三倍，价值总额达23亿美元，日美欧汽车大厂预计2011年前后将正式在乘用车上搭载锂离子电池。
目前国内汽车造商比如奇瑞汽车公司计划每年生产上万辆以上HEV，奇瑞一家汽车商就意味着每年需要采购七八千万人民币的动力锂电池，所以本项目在电动汽车电池领域首先定位于市场适应性相对较强的混合动力电池产品，有利于项目的产业化运作。本项目研发