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铁路钢箱结合简支梁的计算研究的综述报告
铁路钢箱结合简支梁是一种常用的铁路桥梁结构，具有结构简单、耐久性高、承载能力强等优点。本综述报告从设计理论、计算方法、施工工艺、实际工程应用等方面进行分析和探讨，以期更好地理解和应用这种结构。
一、设计理论
设计铁路钢箱结合简支梁时，必须考虑到以下几个方面：
1.承载能力：铁路钢箱结合简支梁必须具备强大的承载能力，能够承受列车荷载和作用在桥梁上的自重荷载等。
2.实用性：铁路钢箱结合简支梁必须具备实用性，它应该能够适应不同的地形条件和不同的铁路线路。
3.经济性：铁路钢箱结合简支梁必须具备经济性，即在保证强度和耐久性的前提下，尽可能减少材料使用量和工程造价。
二、计算方法
设计铁路钢箱结合简支梁的计算方法包括：
1.静力计算法：静力计算法是通过物理力学原理进行计算，根据桥梁的几何和材料参数，推导出桥梁的承载能力。
2.有限元分析法：有限元分析法是使用计算机模拟桥梁结构，采用有限元法进行计算，可以得到桥梁整体刚度、应变、位移等参数。
3.现场实测法：现场实测法是通过在施工现场进行实际测量，获得桥梁受力情况的方法。
三、施工工艺
施工铁路钢箱结合简支梁需要按照以下步骤进行：
1.基础施工：先进行基础施工，确保基础的坚固和稳定。
2.搭建支撑架：搭建支撑架，保证钢箱和简支梁的位置和高度。
3.安装钢箱：将钢箱安装到支撑架上，使用焊接等方式使其稳定。
4.安装简支梁：将简支梁安置在钢箱上，逐步加压，确保平衡和稳定。
5.施工浇注混凝土：在铁路钢箱和简支梁安装完毕后，进行浇注混凝土。
四、实际工程应用
铁路钢箱结合简支梁在实际铁路工程中得到广泛应用，如山西大众铁路草堂岭3#桥、河南洛阳丹水河特大桥、内蒙古银川达州特大桥等。
其中，山西大众铁路草堂岭3#桥采用的是框架式结构，通过在设计时采用了双箱体结构和使用高强度钢材，实现了足够的承载能力。
河南洛阳丹水河特大桥采用的是钢箱简支梁结构，由于梁面深，桥承台高，所以采用加筋板和特殊设计，保证了桥梁整体强度和稳定性。
综上所述，铁路钢箱结合简支梁是一种使用广泛的铁路桥梁结构，具有承载能力强、结构简单和耐久性高等特点，同时在实际施工和应用中也得到了证明。