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非定常跨音速机翼的颤振分析的综述报告
跨音速机翼的颤振是一种机翼在飞行时产生的周期性振动，可以对飞行器的稳定性和安全性产生不良影响。因此，非定常跨音速机翼颤振的研究一直是航空工程领域的热点问题，本文将对其进行综述。
一、颤振的定义及特性
机翼颤振是指在飞行过程中，机翼内部受力的不平衡导致机翼产生振动的现象，这种现象可以分为两种，即自由颤振和强制颤振。
自由颤振是指机翼产生了自主性的振动，它的振动频率决定于机翼自身的特性。而强制颤振是指外界因素对机翼产生的振动。不同于自由颤振，强制颤振的频率与外界激励的频率一致。
颤振的特性主要包括以下几点：
1.振幅：机翼颤振的振幅决定了机翼受力的大小，从而也决定了机翼的破坏程度。
2.频率：频率是指机翼颤振的周期，它也是重要的特性之一。机翼颤振的频率多为30-200Hz之间。
3.模式：模式是指机翼振动时产生的节点形态。不同的振动模式对机翼的破坏程度也有所不同。
二、颤振的产生原因
机翼颤振的产生原因可以归结为两点，即外界干扰和机翼结构自身原因。
1.外界干扰：当机翼在飞行过程中，受到外界干扰（如气流、风、地面效应等），会导致机翼内部发生剧烈的振动，进而引起机翼颤振。
2.机翼结构自身原因：机翼内部的结构因素也可能导致机翼颤振。例如机翼结构松动、机翼的刚度过低等均会导致机翼颤振。
三、颤振的影响
机翼颤振会对飞行器的稳定性和安全性产生不良影响，包括以下方面：
1.造成机翼结构的疲劳损伤，从而影响机翼的寿命。
2.影响航空器的稳定性，主要表现为横向稳定性和舵面控制等方面。
3.影响航空器的飞行性能，例如降低速度、升阻比以及机翼后缘推力供应等方面。
四、颤振的解决方法
在实际应用中，为了减少机翼颤振的影响，通常采用以下几种方法：
1.改变机翼的结构设计：例如增加机翼刚度、改变机翼的形状等。
2.增加机翼内的阻尼器：阻尼器能够吸收航空器颤振能量，从而防止机翼颤振。
3.采用电子控制系统：利用舵面控制等方法来抑制机翼颤振。
综上所述，非定常跨音速机翼颤振的研究至关重要，有必要对其进行深入研究，以提高航空器的稳定性和安全性。不同的措施适用于不同的情况，因此需要根据具体情况采取相应的措施，以克服机翼颤振的问题。