一种汽车风阻系数的确定方法及装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105468839A(43)申请公布日2016.04.06(21)申请号201510815097.6(22)申请日2015.11.23(71)申请人北京长城华冠汽车科技股份有限公司地址101300北京市顺义区天竺空港经济开发区B区裕华路甲29号(72)发明人陆群张海荣(74)专利代理机构北京柏杉松知识产权代理事务所(普通合伙)11413代理人马敬项京(51)Int.Cl.G06F17/50(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图4页(54)发明名称一种汽车风阻系数的确定方法及装置(57)摘要本发明实施例提供了一种汽车风阻系数的确定方法及装置，方法包括：在确定的汽车模型中，沿汽车长度方向截取一个汽车截面，其中所述汽车截面与汽车的轴线方向垂直；根据截取的所述汽车截面及所述汽车模型，确定所述汽车截面的轮廓线；根据所述汽车截面的轮廓线，确定所述汽车模型对应的离散型模型；根据所述离散型模型及设定的该模型的物理条件与边界条件，确定汽车风阻系数。应用本发明实施例，在确定的汽车模型中，沿汽车长度方向截取一个汽车截面，根据所述汽车截面确定汽车截面轮廓线，根据所述截面轮廓线，确定汽车模型对应的离散型模型，进而确定汽车风阻系数。此方法大大减少了计算数据，简化了计算过程，提高了汽车开发的效率。CN105468839ACN105468839A权利要求书1/2页1.一种汽车风阻系数的确定方法，其特征在于，应用于终端设备，所述方法包括：在确定的汽车模型中，沿汽车长度方向截取一个汽车截面，其中所述汽车截面与汽车的轴线方向垂直；根据截取的所述汽车截面及所述汽车模型，确定所述汽车截面的轮廓线；根据所述汽车截面的轮廓线，确定所述汽车模型对应的离散型模型；根据所述离散型模型及设定的该模型的物理条件与边界条件，确定汽车风阻系数。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述沿汽车长度方向截取一个汽车截面，包括：在所述汽车模型中，截取一个在Y方向为预设值的一个截面，将截取的所述截面作为所述汽车截面，其中在所述汽车模型中定义汽车车头的顶点为原点，汽车的长度方向为X方向，汽车的宽度方向为Y方向，汽车的高度方向为Z方向。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定汽车截面的轮廓线，包括：将截取的所述汽车截面与所述汽车模型相切，确定汽车截面的轮廓线。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定离散型模型，包括：将所述确定的汽车截面的轮廓线映射到计算域中，其中所述计算域的大小根据所述汽车截面的轮廓线及汽车的尺寸确定；删除计算域上汽车截面的轮廓线包围的区域；将所述计算域中剩余的区域沿Y向拉伸预设距离，确定拉伸后的所述计算域与所述轮廓线对应的封闭区域；将所述封闭区域生成网格模型，并将该网格模型作为所述离散型模型。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述网格模型包括：面网格模型或体网格模型。6.一种汽车风阻系数的确定装置，其特征在于，所述装置包括：汽车截面确定模块，用于在确定的汽车模型中，沿汽车长度方向截取一个汽车截面，其中所述汽车截面与汽车的轴线方向垂直；汽车截面轮廓线确定模块，用于根据截取的所述汽车截面及所述汽车模型，确定所述汽车截面的轮廓线；离散型模型确定模块，用于根据所述汽车截面的轮廓线，确定所述汽车模型对应的离散型模型；风阻系数确定模块，用于根据所述离散型模型及设定的该模型的物理条件与边界条件，确定汽车风阻系数。7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述汽车截面确定模块，具体用于在所述汽车模型，截取一个在Y方向为预设值的一个截面，将截取的所述截面作为所述汽车截面，其中在所述汽车模型中定义汽车车头的顶点为原点，汽车的长度方向为X方向，汽车的宽度方向为Y方向，汽车的高度方向为Z方向。8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述汽车截面轮廓线确定模块，具体用于将截取的所述汽车截面与所述汽车模型相切，确定汽车截面的轮廓线。9.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述离散型模型确定模块包括：映射子模块，用于将所述确定的汽车截面的轮廓线映射到计算域中，其中所述计算域的大小根据所述汽车截面的轮廓线及汽车的尺寸确定；删除子模块，用于删除计算域上汽车截面的轮廓线包围的区域；2CN105468839A权利要求书2/2页拉伸子模块，用于将所述计算域中剩余的区域沿Y向拉伸预设距离，确定拉伸后的所述计算域与所述轮廓线对应的封闭区域；确定子模块，用于将所述封闭区域生成网格模型，并将该网格模型作为所述离散型模型。10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述网格模型包括：面网格模型或体网格模型。3CN105468839A说明书1/6页一种汽车风阻系数的确定方法及装置技术领域[0001]本发明涉及