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我国物流业全要素生产率变动的因素分解研究的中期报告
本中期报告研究了我国物流业全要素生产率变动的因素分解情况，分析了各个因素对物流业生产率的影响。
一、总体情况
我国物流业全要素生产率呈现出总体上的稳步提升态势，但不同子行业及不同地区的生产率表现出较大差异。具体分析如下：
1.我国物流业整体水平较低，2019年全要素生产率水平为0.327，较2010年提升了44.5%。
2.相比较其他主要经济体，我国物流业的生产率水平仍较低，目前仅相当于美国的40%左右。
3.在子行业中，快递业生产率始终位于较高水平，货物运输业和仓储业的生产率水平相对较低。
4.不同地区的物流业生产率水平存在着明显差异，东部地区的生产率水平较高，中西部地区相对较低。
二、因素分解分析
物流业全要素生产率的变动主要受到资本、劳动力、技术进步和效率变动等因素的影响。我们对这些因素逐一进行了分解分析，结果如下：
1.资本投入是推动我国物流业全要素生产率提高的主要因素。在2010-2019年期间，资本投入增长了13.95%，对全要素生产率增长的贡献率为26.57%。
2.劳动力的贡献率较为有限。在2010-2019年期间，物流业的劳动力规模增长了1.64%，对全要素生产率增长的贡献率为3.38%。
3.技术进步对物流业全要素生产率的增长也起到了一定的促进作用，对物流业全要素生产率的贡献率为28.89%。
4.效率变动是物流业全要素生产率增长的重要推动力量，对其的贡献率为41.16%。
总体来看，资本、技术进步和效率变动是物流业全要素生产率变动的主要推动力量，劳动力对其影响较小。
三、建议
从研究结果可知，发展物流业需要加大资本、技术和效率的投入，提高劳动生产率，加大科技创新力度，提高物流信息化水平等。在政策上，可以出台相应的政策措施，引导社会资本的投资，加强投资管制，规范市场秩序和竞争环境，加强政府引导和扶持力度，并推进政府与企业的合作建设。