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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105465284A(43)申请公布日2016.04.06(21)申请号201510962087.5(22)申请日2015.12.07(71)申请人陈伟地址325603浙江省温州市乐清市北白象镇中垟田南路3号(72)发明人吴声震(51)Int.Cl.F16H1/32(2006.01)F16H57/04(2010.01)F16H57/023(2012.01)F16H57/021(2012.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称盾构机分流输出式摆线减速箱(57)摘要本发明涉及盾构机专用减速技术领域,一种盾构机分流输出式摆线减速箱,包括机座及机座内的传动件,传动件包括输入轴、摆线轮、针齿壳、W输出机构及双偏心轴承,其特征在于:大端盖的底部设有蝶阀,包括阀杆与圆形通道,阀杆上连接圆形蝶板,圆形通道的端部连接可拆卸油杯,油杯内有磁性物;输出轴轴端连接传动齿轮,传动齿轮与其两侧相同的第一、二分流齿轮啮合,二分流齿轮与盾构机刀盘大齿圈啮合,有益技术效果:二分流啮合副使减速箱承载力提高一倍,因而可减半装配减速箱节省外汇;二分流啮合副使减速箱的事故率减少一半;可定期将混在油中铁粉取出。CN105465284ACN105465284A权利要求书1/1页1.一种盾构机分流输出式摆线减速箱,包括机座(1)及设在机座(1)内的传动件,所述传动件包括输入轴(12)、摆线轮、针齿壳(8)、W输出机构及设在输入轴(11)轴伸端、支承摆线轮的双偏心轴承(10),所述输入轴(12)用第一轴承(11)支承在大端盖(10)内孔,大端盖(10)连接在机座(1)输入端的端面上,所述W输出机构包括输出轴(2)与柱销(7),所述摆线轮四片相同,包括两侧相位相同的摆线轮(9)与中间两片相位相同的摆线轮(8),两侧摆线轮(9)与中间摆线轮(8)相位差180°,所述柱销(7)的一端紧配在输出轴(2)的圆盘(6)上,柱销(7)的另一端紧配均载环(14),柱销(5)上设的三相同均载圈(17)分别置于两两摆线轮间,所述针齿壳(18)半埋孔中均布针销(21),其特征在于:所述大端盖(10)的底部设有蝶阀,蝶阀包括阀杆(19)与圆形通道,所述阀杆(19)上连接的圆形蝶板,圆形蝶板可在圆形通道中转动,圆形通道的端部连接可拆卸油杯(20),油杯(20)内有磁性物;所述输出轴(2)用第二轴承(5)支承在机座(1)内孔,输出轴(2)轴端连接传动齿轮(3),所述传动齿轮(3)与其两侧相同的第一、二分流齿轮(4、16)啮合,所述第一、二分流齿轮(4、16)与盾构机回转刀盘大型内齿圈啮合,所述第一分流齿轮(4)用第三轴承支承在第一心轴上,所述第一分流齿轮(16)用第四轴承支承在第二心轴(15)上,第一、第二心轴紧固在机座(1)输出端的端面上。2CN105465284A说明书1/3页盾构机分流输出式摆线减速箱技术领域[0001]本发明涉及土压平衡盾构机专用减速技术领域,是《土压平衡盾构机摆线减速器》ZL201110091247.5的改进,一种盾构机分流输出式摆线减速箱。[0002]本发明在减速箱输出传动齿轮与盾构机刀盘大齿圈之间引入了两只分流齿轮,使减速箱承载力提高一倍,因而可减半装配。背景技术[0003]国家863“全断面掘进机关键技术”子课题《土压平衡盾构机大功率减速器》,长期以来掌握在德国海瑞克、维尔特、美国罗宾斯和日本三菱等公司手中。[0004]土压平衡盾构机是当前世界上最先进隧道施工机械,而《减速器》则是盾构机的核心部件,我国长期依赖进口。土压平衡盾构机价格几千万,常年在户外恶劣环境中工作,因此与之配套减速器的最大困难在于必须使用可靠、寿命长及高度轻量化(小体积、大扭矩)。[0005]国外《土压平衡盾构机大功率减速器》采用的三级行星串联结构,国外产品的轻量化程度远高于国内现有行星减速器。例如,某公司承担的《土压平衡盾构机大功率减速器》国家863计划(2007~2010),其结构与参数仿自国外产品:第一级25-20-65、第二级27-21-69、第三级24-24-72,输出转速n=10.64rpm、输出扭矩T=76237Nm,样机外型Φ570×900、重量1012kg,分别为NBD-560型二级行星减速器的61%与55%(见于重庆大学博士论文《基于土压平衡盾构机的大功率减速器数值仿真分析》)。[0006]本发明人的发明专利《土压平衡盾构机摆线减速器》ZL201110091247.5比之国家863项目《用于土压平衡盾构机的大功率三级行星减速器》(200810231114.1),其有益效果是:轴向尺寸比三级行星减速器缩短45~55%、制造成本低。发明内容[0007]本发明是《土压平衡盾构机摆线减速器》ZL20