坠砣缓冲式限高架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105464018A(43)申请公布日2016.04.06(21)申请号201511003781.0(22)申请日2015.12.28(71)申请人吕云祥地址255000山东省淄博市张店区铁三村23号楼南院(72)发明人吕云祥杨树仁孙丰桑德才李成斌高宏臣路国中(51)Int.Cl.E01F13/00(2006.01)E01F15/14(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称坠砣缓冲式限高架(57)摘要本发明涉及一种坠砣缓冲式限高架，属于公路设施领域，包括分立在道路两侧的立柱，两立柱上端分别固定导轨，两导轨平行，两导轨内设置限高杆，导轨外侧分别设置一号滑轮和二号滑轮，其中一号滑轮在限高杆原始位置的前方，钢索一端固定在限高杆上，另一端分别绕过一号滑轮和二号滑轮连接坠砣，坠砣放置在二号滑轮下方的深井里，通过坠砣的重力来为限高架提供缓冲，防止车辆与限高架的直接碰撞，减少了限高架和车辆的损伤，保证了司机人身安全。CN105464018ACN105464018A权利要求书1/1页1.一种坠砣缓冲式限高架，包括分立在道路两侧的立柱(6)，其特征在于：两立柱(6)上端分别固定导轨，两导轨平行，两导轨内设置限高杆(1)，导轨外侧分别设置一号滑轮(2)和二号滑轮(3)，其中一号滑轮(2)在限高杆(1)原始位置的前方，钢索(5)一端固定在限高杆(1)上，另一端分别绕过一号滑轮(2)和二号滑轮(3)连接坠砣(7)，坠砣(7)放置在二号滑轮(3)下方的深井(8)里。2.根据权利要求1所述的坠砣缓冲式限高架，其特征在于：限高杆(1)长度大于两立柱(6)之间的距离。3.根据权利要求2所述的坠砣缓冲式限高架，其特征在于：在限高杆(1)上设置滚轮，限高杆(1)通过滚轮与滑轨(4)接触。4.根据权利要求3所述的坠砣缓冲式限高架，其特征在于：滚轮为游离式的滚轮，滚轮可以在限高杆(1)上轴向滑动。5.根据权利要求4所述的坠砣缓冲式限高架，其特征在于：在限高杆(1)的撞击面上附着海绵橡胶层。6.根据权利要求5所述的坠砣缓冲式限高架，其特征在于：限高杆(1)两端固定限位块(9)，限位块(9)的高度大于滑轨(4)的间隙。7.根据权利要求6所述的坠砣缓冲式限高架，其特征在于：滑轨(4)为封闭式的滑轨(4)。8.根据权利要求7所述的坠砣缓冲式限高架，其特征在于：深井(8)的深度要大于滑轨(4)的长度。2CN105464018A说明书1/3页坠砣缓冲式限高架技术领域[0001]本发明涉及一种坠砣缓冲式限高架，属于公路设施领域。背景技术[0002]在道路、涵洞、桥梁以及铁路贯穿公路的行驶路段，为了保证车辆行驶安全，保护公共设施，防止高度较高的车辆将桥梁等路面之上的设施损坏，在相应位置都会设置一个限高架，并标明限行高度，普通限高架都是在路的两侧固定两根立柱，通过一个横向设置的限高杆连接在两立柱上，但这种限高架有许多不便之处：限高架通常都会有限高提示，但有些可能没有引起司机的注意，或者司机存在侥幸心理，但自己对自身车辆的整体高度没有把握(比如超载车辆)，很容易撞在限高架上，不仅司机容易受伤，而且也会将限高架损坏。限高架损坏时通常都是限高杆弯折，并且立柱倾斜，需要将限高架拆除后重新安装限高架，增加了维修成本，。发明内容[0003]根据以上现有技术中的不足，本发明要解决的技术问题是：提供一种坠砣缓冲式限高架，通过坠砣的重力来为限高架提供缓冲，防止车辆与限高架的直接碰撞，减少了限高架和车辆的损伤，保证了司机人身安全。[0004]本发明所述的坠砣缓冲式限高架，包括分立在道路两侧的立柱，两立柱上端分别固定导轨，两导轨平行，两导轨内设置限高杆，导轨外侧分别设置一号滑轮和二号滑轮，其中一号滑轮在限高杆原始位置的前方，钢索一端固定在限高杆上，另一端分别绕过一号滑轮和二号滑轮连接坠砣，坠砣放置在二号滑轮下方的深井里。[0005]工作原理及过程：[0006]正常状态下，坠砣的重力通过钢索将限高杆拉至滑轨最前端(初始位置)，当有车辆撞击限高杆时，限高杆在滑轨上向后滑行，由于限高杆与坠砣相连，限高杆的行程即为坠砣升高的行程，坠砣的重力给限高杆提供了拉力阻止限高杆向后行进，司机在意识到撞到限高杆后也会采取制动措施，坠砣使得限高杆具有一定的缓冲作用，避免了刚性撞击造成的损伤，车辆撤出后限高杆在坠砣作用下又恢复原位。[0007]限高杆长度大于两立柱之间的距离，因为在撞击时，车辆一般都不是正好撞在限高杆的中心位置，限高杆在滑行过程中必然有一端滑行距离相对较长一些，当限高杆一端到达后方的极限位置后，另一端可能仍在原始位置，因此，限高杆应有足够的行程提供缓冲。[0008]为防止限高杆和滑轨长时间滑动而磨损，在限高杆上