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大连航运指数体系研究的综述报告
李大钊曾经说过：“道理不是轻易得来的，你要肯花力气，去看，去听，去问，去辩。”正是在这样的精神下，众多学者历经辛苦研究，终于创立了一个适用于航运领域的指数——大连航运指数体系。为了更好地认识这一指数体系，本文将从指数背景、指数构成、指数评价等方面进行详细的综述介绍。
指数背景
大连航运指数体系，简称DSMI，是由中国航运经济研究中心、大连海事大学、大连海关等机构共同研究制定的一项指数。DSMI体系的创建背景源自于2009年，当时全球金融危机导致航运市场变得不稳定，被业界普遍认为是一个盼望以导航航运市场的可持续和稳定发展的权威指数的关键时期。因此，中国政府主导建立这个指数体系，旨在为中国航运市场提供一个参考依据，为全球航运业提供一个新的市场信号，同时推动了中国航运业的国际化进程。
指数构成
DSMI指数体系包含两个单独的指数——DSMI-C和DSMI-F。
DSMI-C指数（即DSMI-C货物指数）是指10个中国主要港口的货物吞吐量指数，涵盖以下主要港口：宁波、上海、深圳、广州、大连、天津、青岛、连云港、秦皇岛和唐山。DSMI-C指数被视为测量中国海运市场活动最主要的指数，前瞻性、权威性、实时性和代表性等方面均处于领先水平。DSMI-C指数的形式化表达方式是：DSMI-C=P0×[w1P1+w2P2+…+w10P10]，其中，wi表示指数构成中的港口权重，Pj指的是每个港口最新的货物吞吐量。
DSMI-F指数（即DSMI-F价值指数）是指从中国各大城市海港进出口的集装箱运价变化指数。该指数的成分包括全国20个主要城市口岸的进出口集装箱运价。DSMI-F指数是中国唯一的以海运集装箱价格为核心的衍生性指数，被视为中国集装箱运价中核心指数，并被广泛用于海洋保险和石油投资等多种风险投资领域。DSMI-F指数的计算方式是：DSMI-F=P0×[w1P1+w2P2+…+w20P20]，其中，wi表示城市口岸的权重，Pi指的是样本期内每个城市口岸相应的进出口集装箱运价。
指数评价
DSMI指数体系已经成为中国航运业的重要参考标准。它的指数构成经过了严谨的算法设计和数据分析，而且得到了政府和业内的广泛支持。DSMI指数的权威性和可信度得到全球范围内的认可，成为了全球航运领域的重要信号。
同时，DSMI指数也存在一些局限，比如DSMI-F指数只反映了中国集装箱运价的变化，而未能反映全球市场的整体趋势。此外，DSMI指数体系仍有待改进和提高，以更好地反映中国航运市场的总体表现。
总之，DSMI指数体系的创立是中国航运业融入全球航运市场的关键一步。然而，DSMI指数体系最大的意义不仅仅在于为中国航运市场提供了一个参考依据，更在于DSMI指数体系展示了中国航运业正在借助价格/运量指标来调整真正的市场性，进而提升其竞争力和国际地位。