电梯盘车装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105502136A(43)申请公布日2016.04.20(21)申请号201510973682.9(22)申请日2015.12.23(71)申请人日立电梯(上海)有限公司地址201700上海市青浦区崧泽大道10388号(72)发明人卜银剑黄兴张洪(74)专利代理机构上海翼胜专利商标事务所(普通合伙)31218代理人翟羽(51)Int.Cl.B66B11/04(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称电梯盘车装置(57)摘要本发明涉及电梯技术领域，公开了一种电梯盘车装置，包括链条传动连接的大链轮和小链轮，所述大链轮连接至电梯曳引机的主轴上，所述小链轮连接至一个齿轮轮组，所述齿轮轮组包括四个互相啮合的齿轮，第一齿轮的齿数少于第二齿轮的齿数，第三齿轮的齿数小于第四齿轮的齿数，所述第一齿轮的齿轮轴杆上安装手轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合，所述第三齿轮与第二齿轮同轴固定设置，所述第四齿轮与第一齿轮同轴并排设置，所述第四齿轮的齿轮轴杆上同轴固定设置所述小链轮。本发明采用二级齿轮加一级链轮组合的三级减速形式显著降低了盘车力，并且在恶劣工况下盘车力控制在较小范围内，人们可以轻松转动盘车装置。CN105502136ACN105502136A权利要求书1/1页1.一种电梯盘车装置，其特征在于：包括链条传动连接的大链轮和小链轮，所述大链轮连接至电梯曳引机的主轴上，所述小链轮连接至一个齿轮轮组，所述齿轮轮组包括四个互相啮合的齿轮，第一齿轮的齿数少于第二齿轮的齿数，第三齿轮的齿数小于第四齿轮的齿数，所述第一齿轮的齿轮轴杆上安装手轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合，所述第三齿轮与第二齿轮同轴固定设置，所述第四齿轮与第一齿轮同轴并排设置，所述第四齿轮的齿轮轴杆上同轴固定设置所述小链轮。2.根据权利要求1所述的电梯盘车装置，其特征在于：所述第二齿轮、第三齿轮均为相同的2至4个，所述第二齿轮和第三齿轮分布在以所述第一齿轮的轴杆为为轴线的圆周上，所述第三齿轮分别同轴固定设置在所述第二齿轮上，所述第二齿轮都与所述第一齿轮啮合，所述第三齿轮都与所述第四齿轮啮合。3.根据权利要求1所述的电梯盘车装置，其特征在于：所述第四齿轮设置在所述第一齿轮的轴杆同一侧，所述第四齿轮的轴杆为中空结构，所述第一齿轮的轴杆穿过所述第四齿轮的中空轴杆。4.根据权利要求1所述的电梯盘车装置，其特征在于：所述大小链轮与齿轮轮组的总传动比大于88。2CN105502136A说明书1/2页电梯盘车装置技术领域[0001]本发明涉及电梯技术领域，特别是一种电梯盘车装置。背景技术[0002]现有盘车装置主要采用齿轮传动减速、或者链轮传动减速的一级减速形式，或者齿轮与链轮组合的二级减速形式，实现手动盘车。[0003]现有盘车装置传动比小，部件外形尺寸大，在应对超高速、大载重电梯或在恶劣工况下需要的盘车力甚至可能超过2000N，有些电梯采用应急电源的方法使轿厢在电梯故障状态下进行垂直运行，但这样的应急电源容量大，成本高，并且当停电或应急电源发生故障时，需要5人以上的协作才能实现电梯平层。而且当电梯载重过大时，过速使用链传动的盘车装置可能会出现跳链的情况，使轿厢内的人员产生恐惧感。另外由于超高速电梯主机的中心高过高，而且主机主轴前方会安装限速器等电梯其他部件，如果盘车装置直接安装在主机的主轴上则会影响救援人员的操作。发明内容[0004]本发明的目的是为了解决上述技术问题，提供一种电梯盘车装置，通过改变盘车的变速传动结构，减少盘车力，提升盘车时的稳定性。[0005]本发明采取的技术方案是：一种电梯盘车装置，其特征是，包括链条传动连接的大链轮和小链轮，所述大链轮连接至电梯曳引机的主轴上，所述小链轮连接至一个齿轮轮组，所述齿轮轮组包括四个互相啮合的齿轮，第一齿轮的齿数少于第二齿轮的齿数，第三齿轮的齿数小于第四齿轮的齿数，所述第一齿轮的齿轮轴杆上安装手轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合，所述第三齿轮与第二齿轮同轴固定设置，所述第四齿轮与第一齿轮同轴并排设置，所述第四齿轮的齿轮轴杆上同轴固定设置所述小链轮。[0006]进一步，所述第二齿轮、第三齿轮均为相同的2至4个，所述第二齿轮和第三齿轮分布在以所述第一齿轮的轴杆为为轴线的圆周上，所述第三齿轮分别同轴固定设置在所述第二齿轮上，所述第二齿轮都与所述第一齿轮啮合，所述第三齿轮都与所述第四齿轮啮合。[0007]进一步，所述第四齿轮设置在所述第一齿轮的轴杆同一侧，所述第四齿轮的轴杆为中空结构，所述第一齿轮的轴杆穿过所述第四齿轮的中空轴杆。[0008]进一步，所述大小链轮与齿轮轮组的总传动比大于88。[0009]本发明的有益效果是：（1）采用二级齿轮加一级链轮组合的三级减速形式显著