车轮限位器组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105523090A(43)申请公布日2016.04.27(21)申请号201510608517.3(22)申请日2015.09.22(30)优先权数据14/518,2222014.10.20US(71)申请人通用汽车环球科技运作有限责任公司地址美国密歇根州(72)发明人R.A.潘加尼班W.W.马隆B.W.丹德卡M.J.科斯基(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人葛青(51)Int.Cl.B62D25/08(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图6页(54)发明名称车轮限位器组件(57)摘要本发明公开了一种车轮限位器组件，其能够在外力施加到车辆时阻止车轮朝向车辆的乘客舱移动。所述车轮限位器组件大体包括能量吸收托架和联接到所述能量吸收托架的板件。所述能量吸收托架包括多个凸脊和沟槽，以限定波形部分。所述板件在凸脊处联接到所述能量吸收托架，使得施加到所述车轮限位器组件的外力可从所述板件传递到所述能量吸收托架。CN105523090ACN105523090A权利要求书1/1页1.一种车辆，包括：车体，所述车体包括车门槛板；车轮限位器组件，所述车轮限位器组件联接到所述车门槛板，其中，所述车轮限位器组件包括：能量吸收托架，所述能量吸收托架联接到所述车门槛板，其中，所述能量吸收托架包括多个凸脊和沟槽，以限定波形部分；板件，所述板件在凸脊处联接到能量吸收托架，且其中，所述车轮限位器组件联接到车门槛板，使得施加到车辆的外力可从所述板件经由所述能量吸收托架传递到所述车门槛板。2.如权利要求1所述的车辆，还包括角撑板，所述角撑板直接联接到所述车门槛板，其中所述角撑板联接在所述车门槛板和所述能量吸收托架之间。3.如权利要求2所述的车辆，其中，所述角撑板包括角撑板主体以及从所述角撑板主体垂直延伸的角撑板凸缘，且所述能量吸收托架直接联接到所述角撑板凸缘。4.如权利要求3所述的车辆，还包括底梁，所述底梁联接到所述能量吸收托架，其中所述角撑板限定了部分接收所述底梁的角撑板凹陷。5.如权利要求4所述的车辆，其中，所述角撑板联接到所述能量吸收托架，使得施加到所述车辆的外力可从所述板件经由所述能量吸收托架传递到所述角撑板和所述底梁。6.如权利要求5所述的车辆，其中，所述角撑板凸缘布置在所述底梁和所述能量吸收托架之间。7.如权利要求6所述的车辆，其中，所述车门槛板包括门槛侧壁和联接到所述门槛侧壁的底部门槛底板，所述底部门槛底板垂直于所述门槛侧壁，且所述角撑板焊接到所述底部门槛底板。8.如权利要求7所述的车辆，其中，所述能量吸收托架包括多个U形壁，每个U形壁限定了其中一个沟槽，且所述角撑板凸缘直接联接到所述U形壁。9.如权利要求8所述的车辆，还包括多个紧固件，所述多个紧固件延伸通过至少一个所述U形壁和所述角撑板凸缘，以将所述能量吸收托架联接到所述角撑板。10.如权利要求1所述的车辆，其中，所述车辆包括联接到车体的车轮，所述车体限定了乘客舱，且所述车轮限位器组件在所述外力施加到所述车辆时，阻止所述车轮朝向所述乘客舱移动。2CN105523090A说明书1/5页车轮限位器组件技术领域[0001]本发明涉及在车辆经受外部向前的力时阻止轮胎朝向车辆的乘客舱移动或转动的车轮限位器组件(WheelCatcherAssembly)(下面称为WCA)。背景技术[0002]很多车辆目前包括能量吸收装置。能量吸收装置能够吸收和管理施加到车辆的外力。为此，一些能量吸收装置包括可变形金属部件，该可变形金属部件被构造成在经受外力时变形。发明内容[0003]WCA能够在外力施加到车辆时防止轮胎朝向车辆的乘客舱移动和转动。WCA包括能量吸收托架和板件。能量吸收托架包括多个凸脊和沟槽，以限定波形特征。板件在凸脊处联接到能量吸收托架，使得施加到WCA的外力能够从板件传递到能量吸收托架，由此减轻到车体结构的载荷。本发明还涉及包括WCA的车辆。在该车辆中，WCA通过角撑板和车体下底梁(underbodysill)间接联接到车门槛板，使得施加到车辆的外力能够从WCA传递到车门槛板。[0004]根据一方面，提供一种车辆，包括：[0005]车体，所述车体包括车门槛板；[0006]车轮限位器组件，所述车轮限位器组件联接到所述车门槛板，其中，所述车轮限位器组件包括：[0007]能量吸收托架，所述能量吸收托架联接到所述车门槛板，其中，所述能量吸收托架包括多个凸脊和沟槽，以限定波形部分；[0008]板件，所述板件在凸脊处联接到能量吸收托架，且[0009]其中，所述车轮限位器组件联接到车门槛板，使得施加到车辆的外力可从所述板件经由所述能量吸收托架传递到所述车门槛板。[0010]优选地，所述车辆还包括角撑板，所述角撑板直接