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高速铁路V字型减载式声屏障减载特性实验研究的开题报告
【摘要】
高速铁路的噪声对周围居民造成了严重的影响，因此需要采取一些措施来减少噪声。本文针对高速铁路V字型减载式声屏障的减载特性展开实验研究。通过对声屏障不同结构参数进行实验测试和理论分析，得到了声屏障的减载特性曲线以及最佳结构参数。
【关键词】高速铁路、声屏障、减载特性、结构参数、实验研究
【正文】
一、研究背景和意义
随着我国高速铁路的发展，高速列车的高速行驶给周围居民带来了很大的噪声污染。然而，围绕高速铁路设置传统的声屏障并不能完全解决问题，因为传统声屏障大部分采用的是反射原理，只是将噪声反射回去，这样易形成回声和扩散噪声，反而加重了噪声污染。因此，需要寻找更有效的降噪方式。
V字型减载式声屏障是一种新型的声屏障，它基于折射原理，通过将声波折射或吸收来实现减少噪声。目前，国内外已有一些研究表明，V字型减载式声屏障在降噪方面具有很好的效果。然而，针对具体的减载特性以及最佳的结构参数，目前国内外研究还比较少，因此开展相关实验研究具有很大的意义。
二、研究内容和方法
本研究拟开展的内容为：对高速铁路V字型减载式声屏障的减载特性展开实验研究，得到最佳的结构参数。具体的研究方法包括：
1.根据高速铁路噪声的特点，结合声学原理，设计出一套合理的实验方案，包括测量噪声的位置、频率等参数，并建立高速列车通过时的声波传播模型。
2.制作不同结构参数的声屏障样品，建立样品库。
3.进行实验测试，按照设计方案，将样品放置在设计好的位置，检测噪声减少的效果以及表示减少效果的变量。
4.对实验数据进行统计分析，获取声屏障的减载特性曲线。
5.根据减载特性曲线，得到最佳的声屏障结构参数。
三、预期成果和意义
本研究的预期成果主要包括：
1.得到高速铁路V字型减载式声屏障的减载特性曲线，分析不同结构参数对声屏障减少噪声的作用。
2.探究最佳的声屏障结构参数。
3.对高速铁路噪声污染治理提供技术支持，优化声屏障的设计和配置。
本研究的意义主要体现在以下几个方面：
1.对高速铁路声音污染进行有针对性的治理，在一定程度上缓解周围居民噪声污染的问题。
2.拓宽降噪技术研究领域，为探索其他降噪方式提供参考和借鉴。
3.联系实际，促进学术研究和产业需求的共同发展。
四、研究进度和安排
本研究计划按照以下进度和安排展开：
1.第一阶段：文献综述和研究设计。时间：30天。
2.第二阶段：声屏障样品制作和实验测试。时间：60天。
3.第三阶段：数据处理和分析。时间：30天。
4.第四阶段：最佳结构参数的确定和成果撰写。时间：30天。
五、参考文献
1.李旭晖.城市主干道V型消音屏降噪研究[J].山东建筑大学学报，2012(6):21-24.
2.SUXiangying,TANGXiao,XIEDongming,etal.Theresearchofhigh-speedrailwaynoisereductionbymeansofabsorb-typescreen[J].NoiseControlEngineering,2009,29(4),148-153.
3.王洪权.V型减载式声屏障的声屏效果和结构设计研究[J].噪声与震动控制，2011(3):197-199.
4.黄青洲,潘宏志.高速铁路V型减载式声屏障的声学特性分析[J].铁路机车车辆工程学报，2015(2):1-5.