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电动汽车用新型永磁复合轮毂电机控制系统研究的开题报告
一、选题背景及意义
永磁电机是现代电动汽车中最常用的动力源，其具有功率密度高、效率高、体积小、重量轻等优点，但目前传统的永磁电机也存在一些问题，例如转速范围窄、温度敏感、容载能力差等。因此，如何提高永磁电机的性能，成为了研究的热点之一。
本次研究旨在设计一种新型永磁复合轮毂电机，并探讨其控制系统设计方案，以期通过此方案实现永磁电机的性能提升，为电动汽车的发展提供技术支持。
二、研究内容和方法
本研究的具体内容和研究方法如下：
1.设计新型永磁复合轮毂电机的结构方案，并优化设计参数，提高电机性能；
2.研究新型永磁复合轮毂电机运行特性，并对其进行仿真分析；
3.设计新型永磁复合轮毂电机的控制系统，通过电机调速、电机保护和系统控制等功能，提高电机性能和使用寿命；
4.在实验平台上进行新型永磁复合轮毂电机的性能测试，验证控制系统方案的可行性和实用性。
三、预期成果
本研究的预期成果如下：
1.设计出一种性能更优的新型永磁复合轮毂电机，具有更宽的转速范围和更高的效率；
2.提出一种新型永磁复合轮毂电机的控制系统设计方案，实现电机的智能控制和保护，并提高电机的使用寿命；
3.通过实验验证控制系统方案的可行性和实用性，为电动汽车的发展提供技术支持。
四、研究时间安排
本研究的时间安排如下：
2021年3月-6月：完成文献综述和电机结构方案设计，开展电机运行特性仿真分析；
2021年7月-11月：设计电机控制系统，并进行控制算法的编写和仿真验证；
2021年12月-2022年3月：搭建实验平台，进行电机性能测试，并对实验结果进行分析和总结；
2022年4月-6月：完成论文写作，准备答辩。
五、研究经费预算
本研究的经费主要用于实验材料、实验设备购置和实验过程中的费用支出，需要预算10万元左右。
六、研究团队组成和分工
本研究团队由5名专业人员组成，分工如下：
1.负责电机结构方案设计和仿真分析的工程师一人；
2.负责电机控制系统设计和仿真分析的工程师两人；
3.负责实验平台搭建和电机性能测试的工程师一人；
4.负责论文写作和答辩准备的工程师一人。
七、研究可能存在的问题及解决方案
在研究过程中可能会出现电机结构设计不合理或控制系统方案无法实现等问题，我们将采取多种措施，如加强团队协作、寻求专业领域内的专家意见等，以保证研究的顺利进行。