冲击荷载作用下CRTS Ⅲ型板式轨道-路基动力特性研究的开题报告.docx

冲击荷载作用下CRTSⅢ型板式轨道-路基动力特性研究的开题报告
一、论文题目
冲击荷载作用下CRTSⅢ型板式轨道-路基动力特性研究
二、研究背景和意义
轨道交通系统作为一种重要的城市公共交通工具，受到越来越多的关注。CRTSⅢ型板式轨道是一种典型的城市轨道交通技术。在城市轨道交通中，由于运行车辆的高速和高载荷，轨道和路基经常受到各种艰苦的工况影响，如交叉车流、大流量、连续加速、制动、弯曲等。其中，冲击荷载是一种重要的荷载形式。由于其独特的特点，对CRTSⅢ型板式轨道和路基的动力特性产生了显著的影响。
因此，研究冲击荷载作用下CRTSⅢ型板式轨道-路基动力特性的变化规律，对提高CRTSⅢ型板式轨道和路基的设计和性能具有重要的现实意义和实用价值。此外，对于其他轨道交通系统的理论和应用领域，这些研究结果也将具有重要的启示和推广作用。
三、研究内容和方法
研究内容：
本次研究旨在探究冲击荷载作用下CRTSⅢ型板式轨道和路基的动力特性变化规律。具体来说，将开展以下方面的研究：
1.获取冲击荷载对CRTSⅢ型板式轨道和路基影响的功率谱密度函数。
2.基于有限元方法，计算在不同冲击荷载下CRTSⅢ型板式轨道和路基的动力水平。
3.研究冲击荷载作用下CRTSⅢ型板式轨道和路基的应力和应变分布。
4.对研究结果进行分析、比较和评估。
研究方法：
1.收集和整理有关CRTSⅢ型板式轨道和路基的图纸、设计参数、本体结构模型等资料。
2.借鉴轨道交通领域的最新研究成果，并结合自身研究的实际情况，构建数学模型。
3.运用ANSYS等有限元软件，建立CRTSⅢ型板式轨道和路基的有限元模型，模拟冲击荷载作用下的轨道-路基系统动力响应。
4.利用数据分析软件，对研究结果进行数据处理和分析，绘制相关图表。
四、研究进度和计划安排
1.文献调研和整理：2周
2.轨道和路基模型建立：1个月
3.运用有限元方法进行数值模拟：2个月
4.数值模拟结果分析和评估：1个月
5.论文撰写：2个月
五、参考文献
[1]邓建华,张雪峰,邵鹏,等.CRTSIII型板式轨道的设计与应用[J].中国铁道科学,2012,33(6):70-76.
[2]刘成全,王文洪,苏立峰,等.CRTSⅢ范式轨道站场工程土体动力响应研究[J].铁道学报,2012,34(10):112-116.
[3]冯春红,陈世烈.冲击荷载下或钢筋比相等的钢-混凝土组合梁受弯动力特性研究[J].工程力学,2019,36(4):106-114.
[4]孙德志,冯健,王凯,李琼.高速列车运行对CRTSⅢ轨道动力特性的影响[J].铁路学报，2019,41(7):915-920.