自吸式轮船.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105584587A(43)申请公布日2016.05.18(21)申请号201610053370.0(22)申请日2016.01.27(71)申请人王小兵地址564700贵州省遵义市赤水市学苑街14号1栋2单元附6号(72)发明人王小兵(74)专利代理机构北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371代理人吴开磊(51)Int.Cl.B63B1/32(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图1页(54)发明名称自吸式轮船(57)摘要本发明提供了一种自吸式轮船，属于水上交通工具领域，包括船体，所述船体上设置有气垫装置，所述气垫装置包括气流通道，所述气流通道倾斜设置且顶端对应所述船体上前方，底端对应所述船体底部，所述气流通道内设置有用于促进空气从气流通道的顶端流向底端的气流驱动装置。本自吸式轮船采用将船体上前方的空气吸引并压入船体底部的结构，可以使得轮船在行驶过程中，船体的底部和水面之间可以形成气流层，从而大大减小船体受到的水阻力，提高轮船的行驶速度，可以有效改善大吨位舰船的行驶阻力问题。CN105584587ACN105584587A权利要求书1/1页1.一种自吸式轮船，其特征在于，包括船体，所述船体上设置有气垫装置，所述气垫装置包括气流通道，所述气流通道倾斜设置且顶端对应所述船体上前方，底端对应所述船体底部，所述气流通道内设置有用于促进空气从气流通道的顶端流向底端的气流驱动装置。2.根据权利要求1所述的自吸式轮船，其特征在于，所述气流驱动装置为风扇。3.根据权利要求1所述的自吸式轮船，其特征在于，所述气流驱动装置为鼓风机。4.根据权利要求1所述的自吸式轮船，其特征在于，所述气流驱动装置为空压机。5.根据权利要求1所述的自吸式轮船，其特征在于，所述气流通道为开设于船体前端的通气孔，所述气流驱动装置设置于所述通气孔内。6.根据权利要求5所述的自吸式轮船，其特征在于，所述通气孔的顶端对应所述船体的前端，底端的宽度与所述船体底部宽度匹配。7.根据权利要求1所述的自吸式轮船，其特征在于，所述气流通道由设置于所述船体前端的通气管围成，所述气流驱动装置设置于所述通气管内。8.根据权利要求7所述的自吸式轮船，其特征在于，所述通气管的底端连通有扁平管，所述扁平管从所述船体的一侧延伸至另一侧。9.根据权利要求1所述的自吸式轮船，其特征在于，所述船体底部的两侧分别设置有导流板，所述船体的底面、水面以及两个导流板共同构成导流通道，所述导流通道从所述气流通道的底端延伸至所述船体的后端。10.根据权利要求9所述的自吸式轮船，其特征在于，所述两个导流板之间还设置有多个分流板，多个分流板沿所述船体的宽度方向均匀间隔设置，每个分流板的长度方向与所述船体的长度方向相同。2CN105584587A说明书1/6页自吸式轮船技术领域[0001]本发明涉及水上交通工具领域，具体而言，涉及自吸式轮船。背景技术[0002]轮船是一种最常见的水上交通工具，轮船在水面上行驶的过程中，会受到非常大的阻力，上述阻力限制着轮船的行驶速度。目前，已经有了气垫船技术，可以有效降低轮船在行驶时受到的阻力，从而提高轮船行驶的速度。[0003]但是，现有的气垫船技术难以应用于大型轮上，即无法解决大吨位轮船的行驶阻力问题。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种自吸式轮船，以改善上述问题。[0005]本发明是这样实现的：[0006]本自吸式轮船包括船体，所述船体上设置有气垫装置，所述气垫装置包括气流通道，所述气流通道倾斜设置且顶端对应所述船体上前方，底端对应所述船体底部，所述气流通道内设置有用于促进空气从气流通道的顶端流向底端的气流驱动装置。[0007]在本自吸式轮船的实际设计和制造过程中，所述气流驱动装置可以采用各种结构和形式，只要能促进空气的流动即可。作为优选的，所述气流驱动装置为风扇。[0008]采用风扇的目的在于其结构简单，成本低廉，却可以有效地驱动空气从船体的上前方流动到船体底部。[0009]作为优选的，所述气流驱动装置为鼓风机。[0010]选用鼓风机的目的在于其工作稳定可靠，可以有效促进船体上前方的空气穿过气流通道达到船体底部，并且可以从很大程度上加快空气的流动速度，从更有效地提高轮船的行驶速度。[0011]作为优选的，所述气流驱动装置为空压机。[0012]选用空压机的目的在于其工作稳定可靠，可以有效提高空气的压力和流速，从而提高气垫装置的减阻效果和本轮船的行驶速度。[0013]在本自吸式轮船的实际设计和制造过程中，所述气流通道可以采用各种结构和形式，只要能实现空气的流动即可。作为优选的，所述气流通道为开设于船体前端的通气孔，所述气流驱动装置设置于所述通气孔内。[0014]采用直接开设于船体上