坡板气动抽拉式无障碍公交车门.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105599687A(43)申请公布日2016.05.25(21)申请号201610200804.5(22)申请日2016.03.31(71)申请人桂林理工大学地址541004广西壮族自治区桂林市建干路12号(72)发明人严天祥张烈平唐斌耀潘思延马建龙陶海颖曾德政(74)专利代理机构桂林市持衡专利商标事务所有限公司45107代理人廖世传(51)Int.Cl.B60R3/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称坡板气动抽拉式无障碍公交车门(57)摘要本发明公开了一种坡板气动抽拉式无障碍公交车门，对应于车门设于底盘下的坡板，所述车门由气动系统控制左、右开闭，所述坡板的左、右侧端通过滚轮机构安装在底盘的左、右轨道上，坡板的后方设有由气动系统控制前、后移动的推拉板，所述推拉板的左、右侧端通过滚轮机构安装在左、右轨道上，所述推拉板的前端与坡板的后端铰装，推拉板向前移动时将坡板推出轨道外，坡板绕推拉板向下转动而形成斜坡桥面，推拉板向后移动时将坡板收回推出轨道内；所述坡板的推出对应于车门的开启，坡板的收回对应于车门的关闭。本发明避免了电动抽拉方式的坡板伸缩不到位的现象，可确保坡板的伸缩灵活轻巧，同时较人工抽拉方式省时省力。CN105599687ACN105599687A权利要求书1/1页1.坡板气动抽拉式无障碍公交车门，包括对应于车门设于底盘下的坡板(2)，所述车门由气动系统控制左、右开闭，其特征在于：所述坡板(2)的左、右侧端通过滚轮机构安装在底盘的左、右轨道(4)上，坡板(2)的后方设有由气动系统控制前、后移动的推拉板(3)，所述推拉板(3)的左、右侧端通过滚轮机构安装在左、右轨道(4)上，所述推拉板(3)的前端与坡板(2)的后端铰装，推拉板(3)向前移动时将坡板(2)推出轨道(4)外，坡板(2)绕推拉板(3)向下转动而形成斜坡桥面，推拉板(3)向后移动时将坡板(2)收回轨道(4)内；所述坡板(2)的推出对应于车门的开启，坡板(2)的收回对应于车门的关闭。2.根据权利要求1所述的坡板气动抽拉式无障碍公交车门，其特征在于：所述气动系统包括设于车门气压管路中的车门气缸和设于坡板气压管路中的坡板气缸(5)，所述车门气压管路包括车门气缸无杆腔气路和车门气缸有杆腔气路，所述车门气缸无杆腔气路和车门气缸有杆腔气路通过一个二位五通电磁换向阀(7)连通压力空气气路；所述坡板气压管路包括坡板气缸无杆腔气路和坡板气缸有杆腔气路，所述坡板气缸无杆腔气路和坡板气缸有杆腔气路通过另一个二位五通电磁换向阀(7)连通压力空气气路。3.根据权利要求2所述的坡板气动抽拉式无障碍公交车门，其特征在于：所述车门为同步开闭的左、右车门(1、10)，所述车门气压管路为并联的左、右车门气压管路，左、右车门气压管路共用同一个二位五通电磁换向阀(7)连通压力空气气路。2CN105599687A说明书1/3页坡板气动抽拉式无障碍公交车门技术领域：[0001]本发明涉及客车车门结构，具体为一种坡板气动抽拉式无障碍公交车门。背景技术：[0002]无障碍公交车主要是向出行不便的特殊乘客提供乘车服务，包括残疾人、行动不便的老年人、因为疾病或伤痛而行动困难的乘客等。通过在公交车车门处设置轮椅坡板，用时将坡板伸出形成可供轮椅上下的坡形通道，不用时将坡板收起置于公交车底盘下方，以此来满足使用要求。[0003]目前，基于电动抽拉式坡板的无障碍公交车门结构较为复杂，灵活性不好，传动件长时间不用容易产生锈蚀污染造成使用时动作不到位；基于手动抽拉式坡板的无障碍公交车门，如《手动抽拉式轮椅导板》(专利申请号为200920041489.1)，在使用过程中需要操作人员手动将导板抽出及推回，操作起来费时费力。发明内容：[0004]针对现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是提出了一种实现坡板的伸出和缩进灵活，省时省力，方便残障人士出行的坡板气动抽拉式无障碍公交车门。[0005]能够解决上述技术问题的坡板气动抽拉式无障碍公交车门，其技术方案包括对应于车门设于底盘下的坡板，所述车门由气动系统控制左、右开闭，所不同的是所述坡板的左、右侧端通过滚轮机构安装在底盘的左、右轨道上，坡板的后方设有由气动系统控制前、后移动的推拉板，所述推拉板的左、右侧端通过滚轮机构安装在左、右轨道上，所述推拉板的前端与坡板的后端铰装，推拉板向前移动时将坡板推出轨道外，坡板绕推拉板向下转动而形成斜坡桥面，推拉板向后移动时将坡板收回轨道内；所述坡板的推出对应于车门的开启，坡板的收回对应于车门的关闭。[0006]所述气动系统的一种结构包括设于车门气压管路中的车门气缸和设于坡板气压管路中的坡板气缸，所述车门气压管路包括车门气缸无杆腔气路和车门气缸