一种油冷轮毂电机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105610254A(43)申请公布日2016.05.25(21)申请号201610011189.3(22)申请日2016.01.07(71)申请人冯辉恒地址528400广东省中山市石岐区民族东路3号102申请人吉少波(72)发明人冯辉恒吉少波(74)专利代理机构北京振安创业专利代理有限责任公司11025代理人唐瑞雯詹国永(51)Int.Cl.H02K1/20(2006.01)H02K9/19(2006.01)H02K1/22(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种油冷轮毂电机(57)摘要本发明公开了一种油冷轮毂电机。包括定子和转子，定子与转子之间设有轴承(15)形成转动结构，特别是定子设有进油口(13)和出油口(14)，定子与转子之间形成冷却油通过的弯折形的油通道，对定子的线圈铁芯(7)和转子磁钢(6)进行冷却。本发明的弯折结构的冷却油通过的油通道完全环绕电机的发热部件，不仅有效的降低了电机内部的运行温度，还可同时对运动摩擦的轴承进行一定的润滑，提高电机的电效率和轴承的使用寿命，增加了电机内的绝缘等级，极具特点，散热效果极佳。CN105610254ACN105610254A权利要求书1/1页1.一种油冷轮毂电机，包括定子和转子，定子与转子之间设有轴承(15)形成转动结构，其特征在于所述的定子设有进油口(13)和出油口(14)，定子与转子之间形成冷却油通过的弯折形的油通道，对定子的线圈铁芯(7)和转子磁钢(6)进行冷却。2.按权利要求1所述的油冷轮毂电机，其特征在于所述的定子由一断面为T型的主体(12)与L型的定子支撑(2)构成，主体(12)与定子支撑(2)之间形成上述的进油口(13)和出油口(14)，并构成所述油通道的ABC段。3.按权利要求1或2所述的油冷轮毂电机，其特征在于所述的转子由∏型的转子壳(8)、置于转子壳(8)内壁面的转子磁钢(6)和置于转子壳(8)与定子支撑(2)之间开口的L型的转子端盖(4)构成，且转子端盖(4)与定子支撑(2)之间设有油封(3)。4.按权利要求3所述的油冷轮毂电机，其特征在于所述的定子的线圈(5)和铁芯(7)置于定子支撑(2)和转子磁钢(6)之间，且铁芯(7)与定子支撑(2)之间设有导油槽(10)，铁芯(7)与转子磁钢(6)之间有一间隙(9)。5.按权利要求4所述的油冷轮毂电机，其特征在于所述的主体(12)与定子支撑(2)的边缘处设有堵头(11)。6.按权利要求5所述的油冷轮毂电机，其特征在于所述的主体(12)与转子壳(8)的底部之间设有油通道的D′段。7.按权利要求6所述的油冷轮毂电机，其特征在于所述的定子支撑(2)的外露端部设有一法兰(1)，且上述的油封(3)可设于转子端盖(4)和法兰(1)之间。8.按权利要求7所述的油冷轮毂电机，其特征在于所述的转子磁钢(6)与转子壳(8)之间通过卡槽连接。9.按权利要求8所述的油冷轮毂电机，其特征在于所述的定子的主体(12)与L型的定子支撑(2)为分体结构且相互套接，或主体(12)与定子支撑(2)为一体结构。2CN105610254A说明书1/3页一种油冷轮毂电机技术领域：[0001]本发明涉及一种电机，特别是指一种用冷却油进行冷却的轮毂电机。背景技术：[0002]电动汽车现已普遍得到应用，其是汽车技术发展的主要方向，由于电动汽车是一个综合指标要求很高的产品，如自身的重量及载重量、电能的使用效率、车速、长期使用的寿命和尽可能低的成本等，这些性能指标彼此之间是相互制约的。对于轮毂电机而言，要求是功率密度高、自身重量轻、寿命长，特别是对分布式的轮毂电机，除上述要求外，还要求散热好。但在电机的整体重量和体积尺寸受到严格限制的条件下，对电机的散热一直是一个没有很好解决的问题。轮毂电机在运行使用中热的产生主要来自于定子线圈、铁芯发热和转子磁钢的涡流产生的热，由于电机的结构特点，定子线圈、铁芯和转子磁钢必须置于电机的内部，而外部一定有壳体作为安装构件，故上述的热量很难排出，不排出上述的热量，不仅影响定子线圈、铁芯等部件的使用寿命，还会降低电机的使用效率，因此提高电机的散热是一个重要的问题。发明内容：[0003]本发明的发明目的是公开一种利用冷却油对轮毂电机进行内部冷却、对散热效果极佳的一种轮毂电机。[0004]实现本发明的技术解决方案如下：包括定子和转子，所述的定子与转子之间设有轴承形成转动结构，关键是所述的定子设有进油口和出油口，定子与转子之间形成冷却油通过的弯折形的油通道，对定子的线圈铁芯和转子磁钢进行冷却。[0005]所述的定子由一断面为T型的主体与L型的定子支撑构成，主体与定子支撑之间形成上述的进油口和出油口，并构成所述油通道的ABC段。[000