数控车床平行度联动调节机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105618797A(43)申请公布日2016.06.01(21)申请号201610178696.6(22)申请日2016.03.23(71)申请人江苏科帆精工设备制造有限公司地址224011江苏省盐城市盐都区盐龙街道丁晏村乘龙路6号(72)发明人周光明王义兰张伟刚孙标(51)Int.Cl.B23B25/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称数控车床平行度联动调节机构(57)摘要本发明公开了一种调节方便的数控车床平行度联动调节机构，包括：机架和设置在机架下端的支撑脚，通过滑轨滑动设置在机架一侧的装夹机构，设置在机架另一侧的车削头和控制器，在所述支撑脚的下端两侧分别设置有可调节支撑底盘，所述支撑底盘的结构包括：外壳，在所述外壳的一端上通过第一轴承座竖向转动设置有第一转轴，所述第一转轴的上端伸出外壳与调节块相连接，在所述调节块上设置有调节孔，所述第一转轴的下端伸入外壳内与第一锥形齿轮相连接，在所述外壳的一侧内部通过第二轴承座横向转动设置有第二转轴，在所述第二转轴的一端上设置有与第一锥形齿轮相互配合的第二锥形齿轮。CN105618797ACN105618797A权利要求书1/1页1.数控车床平行度联动调节机构，其特征在于：包括：机架(1)和设置在机架(1)下端的两支撑脚(2)，通过滑轨(3)滑动设置在机架(1)一侧的装夹机构(4)，设置在机架(1)另一侧的车削头(5)和控制器(6)，在所述支撑脚(2)一侧的地面上设置有伺服减速电机(7)，在所述伺服减速电机(7)的电机轴(8)上设置有主动链轮(9)，在所述支撑脚(2)下端的四个角上分别设置有可调节支撑底盘装置(10)，所述可调节支撑底盘装置(10)的结构包括：外壳(11)，在所述外壳(11)的一侧上端通过第一轴承座(12)竖向转动设置有第一转轴(13)，所述第一转轴(13)的上端伸出外壳(11)与从动链轮(14)相连接，所述主动链轮(9)与从动链轮(14)之间通过链条(15)相连接，所述第一转轴(13)的下端伸入外壳(11)内与上连接盘(16)相连接，在所述上连接盘(16)上均匀设置有若干连接孔(17)，在所述上连接盘(16)下端的外壳(11)上通过第二轴承座(18)竖向转动设置有第二转轴(19)，在所述第二转轴(19)的上端设置有导向杆(20)，在所述导线杆(20)的上端滑动设置有下连接盘(21)，在所述下连接盘(21)上均匀设置有若干与连接孔(17)相互配合的连接柱(22)，在所述下连接盘(21)的一侧设置有键槽(23)，在所述导向杆(20)的上端一侧设置有与键槽(23)相互配合的键(24)，在所述下连接盘(21)的下端设置有与其相互配合的顶升环(25)，所述顶升环(25)的下端与螺纹套管(26)相连接，在所述螺纹套管(26)的内侧设置有公螺纹(27)，在所述键(24)下端导向杆(20)的外侧设置有与公螺纹(27)相互配合的母螺纹(28)，在所述第二转轴(19)的下端设置有第一锥齿轮(29)，在所述第一锥齿轮(29)一侧的外壳(11)上通过第三轴承座(30)横向转动设置有第三转轴(31)，在所述第三转轴(31)的一端上设置有与第一锥形齿轮(29)相互配合的第二锥齿轮(32)，在所述第三转轴(31)的另一端上设置有第三锥齿轮(33)，在所述外壳(11)的另一侧底部通过第四轴承座(34)竖向转动设置有第四转轴(35)，在所述第四转轴(35)上设置有与第三锥齿轮(33)相互配合的第四锥齿轮(36)，在所述第四锥齿轮(36)的上端设置有螺杆(37)，在所述螺杆(37)上设置有与其相互配合的螺杆套(38)，在所述螺杆套(38)上设置有支撑底盘(39)，所述支撑底盘(39)滑动设置在外壳(11)内，所述支撑底盘(39)的上端伸出外壳(11)与支撑脚(2)相抵，所述第一锥形齿轮(29)的直径小于第二锥形(32)，所述锥形齿轮(32)与第三锥形齿轮(33)的直径相同，所述第三锥形齿轮(33)的直径小于第四锥形齿轮(36)。2CN105618797A说明书1/3页数控车床平行度联动调节机构技术领域[0001]本发明涉及一种数控车床，尤其涉及一种数控车床平行度联动调节机构。背景技术[0002]在机械加工行业，数控车床是使用最为广泛的机械设备之一，而初始安装时数控车床原来一般都是直接通过平垫调整平行度后放置在地面上，在使用过程中一旦数控车床的平行度发生变化，需多人将数控车床抬起对平垫厚度进行更换，调节麻烦，调节精度也达不到要求，浪费时间和人力。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是：提供一种调节方便的数控车床平行度联动调节机构。[0004]为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：