一种涡轮增压器隔热结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105649687A(43)申请公布日2016.06.08(21)申请号201610177170.6(22)申请日2016.03.24(71)申请人中国北方发动机研究所（天津）地址300400天津市北辰区永进道96号(72)发明人花琳王振彪葛炜田伟田彩霞朱向国(74)专利代理机构天津滨海科纬知识产权代理有限公司12211代理人张会雪(51)Int.Cl.F01D25/08(2006.01)F02C6/12(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种涡轮增压器隔热结构(57)摘要本发明提供了一种涡轮增压器隔热结构，包括轴承体、涡轮箱，轴承体的外部和涡轮箱的外部通过夹紧件连接，轴承体内同轴设置有涡轮轴，涡轮箱内同轴设置有涡轮，轴承体内部的涡轮轴与涡轮箱内部的涡轮同轴连接，轴承体与涡轮箱之间设置有密封盘，用于分离涡轮箱和轴承体的内腔，密封盘通过压紧螺钉与轴承体连接，涡轮与轴承体之间设置有耐热陶瓷盘和隔热板，耐热陶瓷盘与轴承体连接，隔热板安装在耐热陶瓷盘以及压紧螺钉表面。本发明所述的涡轮增压器隔热结构将隔热零件进行分体式设计，便于加工及安装，通过采用耐热陶瓷，有效地将涡轮端的热传导降到最低，从而保证轴承体内润滑油处于较低温度，不至于结焦，以降低轴承、密封盘失效的风险。CN105649687ACN105649687A权利要求书1/1页1.一种涡轮增压器隔热结构，其特征在于：包括轴承体和涡轮箱，所述轴承体的外部和涡轮箱的外部通过夹紧件连接，所述轴承体内同轴设置有涡轮轴，所述涡轮箱内同轴设置有涡轮，所述轴承体内部的涡轮轴与涡轮箱内部的涡轮同轴连接，所述轴承体与涡轮箱之间还设置有密封盘，用于分离涡轮箱和轴承体的内腔，所述密封盘通过压紧螺钉与轴承体连接，所述涡轮与轴承体之间设置有耐热陶瓷盘和隔热板，所述耐热陶瓷盘与轴承体连接，所述隔热板设置在耐热陶瓷盘以及压紧螺钉表面。2.根据权利要求1所述的涡轮增压器隔热结构，其特征在于：所述夹紧件为卡箍带。3.根据权利要求1或2所述的涡轮增压器隔热结构，其特征在于：所述隔热板与涡轮箱之间还设置有用于将隔热板和耐热陶瓷板压紧在密封盘表面的弹性挡圈。2CN105649687A说明书1/2页一种涡轮增压器隔热结构技术领域[0001]本发明属于本发明属于机电技术领域，其是涉及一种涡轮增压器的隔热结构。背景技术[0002]随着现代发动机强化程度越来越高，增压器追求高增压，这样势必造成发动机的排气温度呈上升趋势，增压器涡轮端的温度也会随之增加，若采用常规的隔热方式，靠近涡轮端的轴承及密封环的温度升高，润滑油的冷却效果降低，可能造成涡轮端轴承、密封环等零件的失效。因此通过采用新型的隔热结构，可以保证增压器的正常工作，提高增压器的使用寿命。发明内容[0003]为解决现有技术的不同，本发明旨在提出一种涡轮增压器的隔热结构，从而实现在发动机较高排气温度下涡轮增压器的正常工作，并提高涡轮增压器的可靠性。[0004]为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：[0005]一种涡轮增压器隔热结构，包括轴承体和涡轮箱，所述轴承体的外部和涡轮箱的外部通过夹紧件连接，所述轴承体内同轴设置有涡轮轴，所述涡轮箱内同轴设置有涡轮，所述轴承体内部的涡轮轴与涡轮箱内部的涡轮同轴连接，所述轴承体与涡轮箱之间还设置有密封盘，用于分离涡轮箱和轴承体的内腔，所述密封盘通过压紧螺钉与轴承体连接，所述涡轮与轴承体之间设置有耐热陶瓷盘和隔热板，所述耐热陶瓷盘与轴承体连接，所述隔热板设置在耐热陶瓷盘以及压紧螺钉表面。[0006]进一步的，所述夹紧件为卡箍带。[0007]进一步的，所述隔热板与涡轮箱之间还设置有用于将隔热板和耐热陶瓷板压紧在密封盘表面的弹性挡圈。[0008]本发明所述的涡轮增压器隔热结构将隔热零件进行分体式设计，结构简化，便于加工及安装，通过采用耐热陶瓷，有效地将涡轮端的热传导降到最低，从而保证轴承体内润滑油处于较低温度，不至于结焦，以降低轴承、密封盘失效的风险；在隔热效果良好的情况下，涡轮的热利用率也会相应的提高，增加涡轮的焓值，提高涡轮的膨胀做功，提高增压系统的效率。附图说明[0009]构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：[0010]图1为本发明实施例所述的涡轮增压器隔热结构的结构示意图；[0011]图2为本发明实施例所述的涡轮增压器隔热结构中A部的放大图。[0012]附图标记说明：[0013]1-轴承体；2-卡箍带；3-压紧螺钉；4-密封盘；5-弹性挡圈；6-隔热板；7-耐热陶瓷3CN105649687A说明书2/2页盘；8-涡轮箱；9-涡轮