一种活塞往复式单缸内燃发动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105715371A(43)申请公布日2016.06.29(21)申请号201610121487.8F01P3/06(2006.01)(22)申请日2016.02.25F02F1/22(2006.01)F02F1/42(2006.01)(66)本国优先权数据F02M25/025(2006.01)201510107535.32015.03.11CNF02B75/40(2006.01)(71)申请人肖光宇F02B29/04(2006.01)地址432000湖北省孝感市开发区群升社区南区81号(72)发明人肖光宇(51)Int.Cl.F02B75/16(2006.01)F02B75/32(2006.01)F16H19/04(2006.01)F02M59/10(2006.01)F02M25/038(2006.01)F01M1/02(2006.01)权利要求书3页说明书30页附图15页(54)发明名称一种活塞往复式单缸内燃发动机(57)摘要本发明公开一种采用我国发明专利“ZL200710147446.7、公告号CN101144524B”中第二种实施方式所述齿轮齿条机构作动力机构的活塞往复式单缸内燃发动机，它由所述动力机构和我国发明专利“ZL200710193938.X公告号CN101289956B”、“ZL200710193940.7公告号101205861B”、“ZL200810169739.X公告号101434419B”、“ZL201112083190.9公告号CN102562339B”、发明申请“200710193939.4”、“201310434603.X”、“201410020453.0”、“201410208643.5”中作出的发明组合而成，该发动机可全面地消除现有常规内燃机的缺陷和不足之处，具有热效率达约70％、比重量相对地减少约30倍，基本上消除各不良燃烧污染物向大气中排放的积极效果。CN105715371ACN105715371A权利要求书1/3页1.一种活塞往复式单缸柴油机，其特征在于：主要由动力机构、增压机构、一次燃油泵喷系统、二次发动缸内喷水冷却系统、排气系统、增压缸内中冷压缩喷水系统、增压缸内吸入空气量调控系统、以及机油循环系统、燃油水液连体输送泵系统、排气涡轮功率回收齿轮组系统、发动缸活塞工作环境强化系统、发动机喷水冷却系统、发动缸及其排气设置、机用纯净水回收与制取设置、发动机网罩组成；所述动力机构(1.11)，用“两齿条平行相对两端横向连接的齿条框架(2.01)内装配齿轮(2.07)，齿轮(2.07)上均布4个齿槽(2.15、2.16、2.17、2.18)，两相对的齿槽(2.15、2.17)、(2.16、2.18)分别相同，两边齿条上分别作出1个与各自齿槽相对应的牙齿(2.23、2.24)，牙齿(2.23)对应齿槽(2.16、2.18)，牙齿(2.24)对应齿槽(2.15、2.17)，齿条框架的行程对应的齿轮转角为90°，齿条框架上下往复齿轮旋转的齿轮齿条机构”作动力机构(1.11)，齿条框架(2.01)即成为了动力机构框架(1.09)；增压机构为“动力机构框架(1.09)上端固定联接发动缸活塞(1.12)，下端固定联接或直接作出增压缸活塞(1.07)，增压缸活塞直径≥发动缸活塞直径2倍的与动力机构复合的发动机体内活塞往复式”增压机构；动力机构和增压机构设在由机体横隔板(1.33)将机体分为上下两部分下部分机体的中间；增压缸底盖板(1.80)上设有增压缸吸入空气止回阀(1.06)、压缩空气止回阀(1.03)、进风管(1.69)，增压缸底盖板(1.80)下面作出增压缸进风通道(1.05)和压缩空气蓄气通道(1.04)；压缩空气止回阀(1.03)阀杆伸出发动机底盖板(1.68)与增压缸内吸入空气量调控机构(1.02)联接，吸入空气量调控机构(1.02)的调控杆(1.44)向上伸出发动机顶盖板(1.27)由作有弧形移动凸轮和轮齿的元盘(1.42)联接吸入空气量调控机构调控轴(1.43)，形成增压缸内吸入空气量调控系统；压缩空气上蓄气通道(1.51)设在机体横隔板(1.34)上面，并形成发动缸缸座(1.35)；所述一次燃油泵喷系统的“燃油泵喷机构(1.19)”及其调控轴(1.39)、二次发动缸内喷水系统的“水液泵喷工作机构(1.26)”及其调控轴(1.45)、排气系统的“排气工作机构(1.20)”及其调控轴(1.40)，分别设置发动机的顶盖板(1.27)上面；增压缸内中冷压缩喷水系统的“中冷喷水机构(1.53)”，设在机体横隔板(1.34)上，由二次发动缸内喷水冷却系统挺杆(1.32)侧作出的侧挺杆头驱动工作并联接设置在发动机顶盖板上的增