地铁认识实习报告.doc

深圳大学认识实习（教育见习）报告

实习地点：

学院：机电学院班级、专业：交通运输3班

指导教师：

报告人：学号：

实习起止时间：

实习报告提交时间：

实习主要内容：
时间：2012年11月9日，星期五，14：00~15：00；地点：前海地铁架修基地
实习的主要内容是在工作人员的带领下，见识了地铁车辆大、架修的整个工艺流程，主要作业内容，库房检修功能分区及设备配置，以及库房的设计，除此之外，还了解到了一些列车重要零部件的作用、类型和区别。
实习主要收获：
此次实习主要收获有以下几个方面：
地铁大、架修的整个工艺流程：架车准备（预清扫、拆除受电弓，、集电靴等），架车（车体、转下架分离，拆除部分车下设备等），解体、清洗、检测、修复（在车体检修区从车体上拆除其他的车下机电设备并清洗以及进行电气、空调制动等检修、在转向架检修区进行转向架分解（构架和轮对的分离）并进行电机除尘清洗、检修，构架、轮对的检修），组装、落车，静调和动调。
地铁大、架修的主要作业内容：车辆的重要部件，特别是转向架及轮对、电机、电器、空调机组、车钩缓冲器装置、制动系统等进行分解、清洗、检查、探伤、修理，更换报废零部件。对电子部件进行清洗及测试。对蓄电池进行清洗及充放电作业。对车辆各系统进行全面检测、调试及试验。
大、架修库房检修功能分区：转向架检修区、轮轴检修区、电机检修区、车体检修区空调检修区、制动/空压机体检修区、空调检修区、受电弓集电靴检修区等
设备配置：移动式架车机、槽式探伤机、转向架翻转机等
了解到半自动和全自动车钩特性：对于全自动车钩，机械、气路、电路自动联挂，即使水方向和垂直方向有角位移的情况下亦可自动联挂；自动气动解钩，气路故障时，亦可手动解钩；对于半自动车钩，除了要人工电路连接之外，和全自动车钩大同小异。
了解到半永久牵引杆的特性：无自动机械解钩功能，人工气路连挂，人工电路连挂；半永久牵引杆的设计用于车辆编组时永久性连接，除非在紧急情况下或车辆维护时，否则不需要分离车辆，半永久牵引杆的分离只能手动进行。
了解到深圳地铁车辆多采用的是鼠笼电机，这种电机的优点是结构简单、坚固耐用、运行可靠，效率较高，维护方便，价格低廉；其缺点是功率因数较低，调速性能较差，随着单绕组多速电动机的出现和采用晶闸管无级调速，调速性能正在得到改善。
了解到牵引、辅助逆变器牵引逆变器是地铁车辆的主要牵引设备之一,通过牵引控制单元的控制,把接触网上的直流电转换成幅值和频率可调的交流电供给牵引电机,实现车辆的牵引。
实习心得体会：
此次地铁见习时间虽然很短，但是收获不少；一方面，了解到了地铁大、架修的整个工艺流程和作业内容，库房检修功能分区及设备配置等；见习完后，针对这些见习内容展开一番查询、探究，亦学到了课外知识，相信会对以后的专业学习有一定的促进作用。另一方面，了解到大、架修库房检修功能分区和库房设计可以使检修可采用流水作业工艺流程和部件互换工作制，以提高检修质量、检修能力和检修工艺流程的顺畅度。指导教师批阅意见：

指导教师签字：
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