一种带式锥面摩擦轮汽车无级变速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105757196A(43)申请公布日2016.07.13(21)申请号201610283730.6(22)申请日2016.04.28(71)申请人绍兴文理学院地址312000浙江省绍兴市环城西路508号(72)发明人黄德中黄颖(51)Int.Cl.F16H9/08(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种带式锥面摩擦轮汽车无级变速器(57)摘要本发明公开了一种带式锥面摩擦轮汽车无级变速器，包括变速箱体、设置在变速箱体内下方的输入轴、设置变速箱体内中间的丝杆轴，设置在变速箱体内上部的输出轴，所述的输入轴上固接有左大右小的输入锥面摩擦轮，所述的输出轴上固接有左小右大的输出锥面摩擦轮，所述的输入锥面摩擦轮与输出锥面摩擦轮之间紧套有传动带，所述的丝杆轴上中间部位为丝杆，在丝杆上安装有拔叉轮，拔叉轮两侧凸出卡在传动带的两侧，丝杆轴右端安装有小齿轮，所述的变速箱体的右侧为变速操纵机构：包括踏板、杠杆、扇形齿轮，小齿轮，所述的丝杆轴右端安装有小齿轮，踏板与杠杆固接，杠杆下端固接有扇形齿轮，共同绕操纵轴回转。使用本发明的一种带式锥面摩擦轮汽车无级变速器结构简单，成本低，效率高。CN105757196ACN105757196A权利要求书1/1页1.一种带式锥面摩擦轮汽车无级变速器，包括变速箱体(1)、设置在变速箱体(1)内下方的输入轴(3)、设置变速箱体(1)内中间的丝杆轴(6)，设置在变速箱体(1)内上部的输出轴(10)，所述的输入轴(3)上固接有左大右小的输入锥面摩擦轮(2)、所述的输出轴(10)上固接有左小右大的输出锥面摩擦轮(8)，所述的输入锥面摩擦轮(2)与输出锥面摩擦轮(8)之间紧套有传动带(16)，所述的丝杆轴(6)上中间部位为丝杆，在丝杆上安装有拔叉(5)轮，拔叉轮(5)两侧凸出卡在传动带(16)的两侧，所述的变速箱体(1)的右侧为变速操纵机构：包括踏板(13)、杠杆(12)、扇形齿轮(14)，小齿轮(15)，所述的丝杆轴(6)右端安装有小齿轮(15)，踏板(13)与杠杆(12)固接，杠杆(12)下端固接有扇形齿轮(14)，共同绕操纵轴(11)回转。2.根据权利要求1所述的一种带式锥面摩擦轮汽车无级变速器，其特征在于：所述的输入轴(3)的两端安装有一对输入轴圆锥轴承(4)，输入轴圆锥轴承(4)安装的变速箱体(1)下方的轴承孔中。3.根据权利要求1所述的一种带式锥面摩擦轮汽车无级变速器，其特征在于：所述的输出轴(10)的两端安装有一对输出轴圆锥轴承(9)，输出轴圆锥轴承(9)安装的变速箱体(1)上方的轴承孔中。4.根据权利要求1中任一权利要求所述的一种带式锥面摩擦轮汽车无级变速器，其特征在于：所述的丝杆轴(6)的两端安装有一对中间轴圆锥轴承(7)，中间轴圆锥轴承(7)安装的变速箱体(1)中间的轴承孔中。5.根据权利要求1所述的一种带式锥面摩擦轮汽车无级变速器，其特征在于：所述的拔叉(5)内孔为螺纹孔，丝杆轴(6)与拔叉(5)组成螺母丝杆配合，丝杆轴(6)转动时拔叉(5)沿丝杆轴(6)移动，带动传动带(16)在两摩擦轮上移动。6.根据权利要求1所述的一种带式锥面摩擦轮汽车无级变速器，其特征在于：所述的输入锥面摩擦轮(2)和输出锥面摩擦轮(8)之间设有张紧机构，输入锥面摩擦轮(2)、输出锥面摩擦轮(8)、传动带(16)表面为耐摩擦材料。2CN105757196A说明书1/2页一种带式锥面摩擦轮汽车无级变速器技术领域[0001]本发明涉及汽车变速器技术领域，尤其是一种带式锥面摩擦轮汽车无级变速器。背景技术[0002]汽车变速器是汽车的主要部件，汽车变速器目前主要有手动机械式变速器、自动档变速器和无级变速器。手动机械式变速器、自动档变速器结构复杂，制造成本高，无级变速器是一对带式减速装置，依靠主从带轮直径的变化来改变传动比，主从带轮直径的变化由液压驱动的二对锥形轮来完成，结构操作还是复杂。[0003]准对上述问题，设计一种结构操作都简单的汽车无级变速器很有必要。发明内容[0004]本发明的目的是提供一种带式锥面摩擦轮汽车无级变速器，结构简单变更操作容易，传动效率高，达到节能的目的。[0005]为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：[0006]一种带式锥面摩擦轮汽车无级变速器，包括变速箱体、设置在变速箱体内下方的输入轴、设置变速箱体内中间的丝杆轴，设置在变速箱体内上部的输出轴，所述的输入轴上固接有左大右小的输入锥面摩擦轮，所述的输出轴上固接有左小右大的输出锥面摩擦轮，所述的输入锥面摩擦轮与输出锥面摩擦轮之间紧套有传动带，所述的丝杆轴上中间部位为丝杆，在丝杆上安装有拔叉轮，拔叉轮两侧凸出卡在传动带的两侧，丝杆轴右端安装有小齿轮，所述的