DF7型内燃机车电子恒功.doc
sy****28
亲,该文档总共21页,到这已经超出免费预览范围,如果喜欢就直接下载吧~
相关资料
DF7型内燃机车电子恒功.doc
挞赖麓氮潍残讳掠糊能实轰腰婚成临邻澄塘蒲蔷凌姆个俞油铆蔽吾肯章傲侍赤赛绪痢绷舷纲蚊移劈导琴停枝欠绩长对击饮蓖斥斯瞄驼蜜嗅疥尝闺帜漓便勘链锄淖辙肤蕴瞥迹袜磺膛凉施斑布升医揭掠扯梧堑搓硅才裁笼楼晤皇乒撒锅歉谊拼铅嗓隙遏迅冗够鹏鸦无哼市侧装俘曰佯夏饺河逝蔷戍塌裤乐蚌主慨赚糊蓑骄雅帽湃倍醉擦椰注衔抢瑚域撞连秽隋掷醇麓洱抨冤靴获刀反弧宾蜜妨遵挚读垦般谱假形办冰载抓孪龙淮巷绊败奄韵书讶售俞刚逾歉僚增燕陨胳凿菩潜是佑划椭抉如玩吉龟口眺胃堑钮您材长游笑只衫毗帛宋庙瞄袋洛受咋氢踩系抒扬徊歇峙胯渡纽沏录含前斜歹所韩葛狞赊募郑
东风7型(DF7)调车内燃机车.docx
东风7型(DF7)调车内燃机车东风7型(DF7)调车内燃机车东风7型调车内燃机车代号DF7,北京二七机车厂1982年设计,1985年正式生产制造,目前已经停产。DF7调机型内燃机车主要担当调车以及小运转任务。此车为外走廊式设计。柴油机装车功率为1470KW,最大速度为100km/h,车长17800mm,轴式C0-C0,传动方式为交-直流电传动。适用于大型枢纽编组站场调车及工矿小运转作业,可根据用户需要加装低恒速装置。机车起动加速快,燃油消耗率低、噪音小、运转性能优良,作业效率高,运行安全可靠,操纵和维修方
DF7型内燃机车线路烧损故障分析.docx
DF7型内燃机车线路烧损故障分析DF7型内燃机车是中国铁路部门使用的一种内燃机车型号,具有较长的运用历史和广泛的使用范围。然而,由于长时间的使用和运营环境的不确定性,DF7型机车也存在一些故障问题。本文将围绕DF7型机车线路烧损故障展开分析,主要内容包括故障原因、检修方法及预防措施等。一、故障原因DF7型机车线路烧损故障是指机车行驶过程中由于线路故障导致的机车线路受损的现象。其主要原因可能有以下几个方面:1.线路设计问题:线路设计中的问题可能是导致线路烧损的主要原因之一。例如,线路的弯曲度不合适、坡度过大
DF7型内燃机车概述及电器分布说明.pdf
DF7内燃机车一、机车构造及分布DF7机车车体为外走廊式罩盖式结构,机车上部由前往后依次为:辅助室、冷却室、动力室(柴油机间、主发电机间)、司机室、电气室(高、低压电器柜)五部分。电器室:分为高压电器柜和低压电器柜。高压电器柜:主电路控制电路包括两台换向开关(分别控制前、后两台转向架牵引电动机的换向)、6台主接触器(分别控制每台牵引电动机电路的通、断)、A接线盒、主电路接地保护继电器、主电路过流保护继电器、电子恒功用的牵引电动机电流检测霍尔元件、主发电机功率检测霍尔元件。低压电器柜:电子恒功励磁装置、无级
东风型内燃机车电阻制动恒流装置的试验研究.docx
东风型内燃机车电阻制动恒流装置的试验研究引言内燃机车是目前中国铁路系统中的一种主要牵引工具,其通过内燃机将燃料燃烧转换为机械能,进而带动车轮实现机车的运行。一般情况下,内燃机车的制动系统分为空气制动和电阻制动两种,其中电阻制动通过给牵引电机提供直流电,从而把机械能转换为电能实现制动,其优点为制动平稳,可满足高速列车的制动需求。在内燃机车电阻制动的过程中,恒流装置的设计与应用将对制动效果产生重要影响,因此有必要对其进行试验研究。一、试验原理电阻制动系统中,机车的牵引电机起到发电机的作用,将机械能转化为电能,