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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105750395A(43)申请公布日2016.07.13(21)申请号201610216596.8(22)申请日2016.04.08(71)申请人中信戴卡股份有限公司地址066318河北省秦皇岛市经济技术开发区龙海道185号(72)发明人李瑞(51)Int.Cl.B21D28/14(2006.01)B21D45/08(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种改进的锻造车轮切边模具(57)摘要本发明提供一种改进的锻造车轮切边模具,其由连接杆(2)、下模座下板(3)、底板(4)、退料导柱(5)、打料杆(6)、顶块(7)、下模座筋板(8)、下模座上板(9)、下模(10)、退料板(11)、随形挡板(12)、剪切刃(13)、打飞边杆(14)组成。本发明的改进的锻造车轮切边模具的优点在于,给模具退料板上增加2片随形挡板,使得锻造车轮毛坯飞边在被切下的过程中沿径向受到约束、从而不能因产生过大变形导致其断裂;这样飞边就可以在从毛坯上切下后保持其不被破坏、顺利被打料杆打出。避免了飞边断裂后无法打出留在模具表面上被压入下一个毛坯中造成的该件毛坯报废。CN105750395ACN105750395A权利要求书1/1页1.一种改进的锻造车轮切边模具,其由连接杆(2)、下模座下板(3)、底板(4)、退料导柱(5)、打料杆(6)、顶块(7)、下模座筋板(8)、下模座上板(9)、下模(10)、退料板(11)、随形挡板(12)、剪切刃(13)、打飞边杆(14)组成,其特征在于,下模座下板(3)通过螺栓固定在底板(4)上,退料导柱(5)和下模座筋板(8)通过螺栓固定在下模座下板(3)上,连接杆(2)通过螺栓固定在打料杆(6)上,下模座上板(9)通过螺栓固定在下模座筋板(8)上,退料板(11)通过螺栓固定在连接杆(2)上,下模(10)通过螺栓安装在下模座上板(9)上,随形挡板(12)通过焊接的方式固定在退料板(11)上,剪切刃(13)通过螺栓安装在上模上,顶块(7)通过螺栓固定在打料杆(6)下方。2.根据权利要求1所述的改进的锻造车轮切边模具,其特征在于,所述改进的锻造车轮切边模具包括两块随形挡板(12),且两块随形挡板(12)以对称的方式位于改进的锻造车轮切边模具的两侧。2CN105750395A说明书1/2页一种改进的锻造车轮切边模具技术领域[0001]本发明涉及汽车零部件领域,具体地涉及一种锻造车轮切边模具。背景技术[0002]在实际生产中,由于锻造车轮造型、毛坯取、放料点位置、偶发性设备故障导致停机等多种原因,锻造飞边在切边工序完成切边后断裂的情况会不定期出现,如果生产操作人员在完成其它工作而未能及时手动将断裂飞边取出,断裂飞边多数情况下无法被打出留在切边下模表面,从而被压入下一件毛坯中,这样该毛坯就将直接报废,造成锻造成品率的下降。因此,迫切需要一种能够对锻造飞边进行切除的装置。发明内容[0003]本发明的目的在于,设计一种改进的锻造车轮切边模具,可以大幅降低由于飞边断裂或者打不出而造成的锻造车轮毛坯压伤废品。[0004]在本发明的一个方面,提供了一种改进的锻造车轮切边模具,其由连接杆(2)、下模座下板(3)、底板(4)、退料导柱(5)、打料杆(6)、顶块(7)、下模座筋板(8)、下模座上板(9)、下模(10)、退料板(11)、随形挡板(12)、剪切刃(13)、打飞边杆(14)组成,下模座下板(3)通过螺栓固定在底板(4)上,退料导柱(5)和下模座筋板(8)通过螺栓固定在下模座下板(3)上,连接杆(2)通过螺栓固定在打料杆(6)上,下模座上板(9)通过螺栓固定在下模座筋板(8)上,退料板(11)通过螺栓固定在连接杆(2)上,下模(10)通过螺栓安装在下模座上板(9)上,随形挡板(12)通过焊接的方式固定在退料板(11)上,剪切刃(13)通过螺栓安装在上模上,顶块(7)通过螺栓固定在打料杆(6)下方。[0005]在本发明优选的方面,所述改进的锻造车轮切边模具包括两块随形挡板(12),且两块随形挡板(12)以对称的方式位于改进的锻造车轮切边模具的两侧。[0006]在本发明的其他方面,还提供了以下的技术方案:[0007]锻造车轮切边模具,由连接杆(2)、下模座下板(3)、底板(4)、退料导柱(5)、打料杆(6)、顶块(7)、下模座筋板(8)、下模座上板(9)、下模(10)、退料板(11)、随形挡板(12)、剪切刃(13)、打飞边杆(14)等组成,其特征在于:下模座下板(3)通过螺栓固定在底板(4)上,退料导柱(5)和下模座筋板(8)通过螺栓固定在下模座下板(3)上,连接杆(2)通过螺栓固定在打料杆(6)上,下模座上板(9)通过螺栓固定在下模座筋板(8)